近日，比亞迪和寧德時代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息！而此前的印象中，兩位巨頭似乎對高鎳811電池并不積極，因?yàn)?a href="http://m.newssweekly.com/keywords/bak/" style="color:#a98326">比克電池、國軒高科等企業(yè)早就量產(chǎn)了高鎳811電池。而全國動力電池領(lǐng)域的老大和老二，如今終于出手，釋放的信號非常明顯，高鎳三元時代真的來了！

這當(dāng)然是值得慶賀的事。而另一個看似“風(fēng)牛馬不相及”的消息，卻引起了電池中國網(wǎng)的注意。8月14日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國際與LG化學(xué)簽訂合約，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰產(chǎn)品共計(jì)4.76萬噸。

LG化學(xué)如此大規(guī)模采購氫氧化鋰，具體用途沒有透露，但LG化學(xué)布局高鎳811電池是眾所周知的，雖然此前宣布推遲了量產(chǎn)計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士都知道，氫氧化鋰是制作高鎳811電池必不可少的關(guān)鍵材料，這不禁讓人猜測LG化學(xué)藏著更大的野心。

高鎳811電池離不開氫氧化鋰

高鎳811電池為何必須使用氫氧化鋰作原料？因?yàn)楦哝嚥牧媳仨氁诩冄醐h(huán)境中高溫合成，窯爐材質(zhì)必須耐氧氣腐蝕，并且要求燒結(jié)時溫度不能高于800℃，而采用碳酸鋰作原料，導(dǎo)致堿性過強(qiáng)，對濕度的敏感性增強(qiáng)，影響電池性能。

相比于碳酸鋰，用氫氧化鋰制取高鎳三元材料有更高的能量密度和更好的充放電性能。研究表明，使用氫氧化鋰作為鋰源材料，首次放電容量高達(dá)172mAh/g，且有更好的振實(shí)密度，有更大倍率的充放電性能。三元正極NCM811、NCM622及NCA均需采用氫氧化鋰為原料，逐步替代碳酸鋰。

高鎳811電池拉動氫氧化鋰需求

近年來，動力電池逐漸向高能量密度的三元電池傾斜，而三元正極材料逐步向高鎳化過渡。而隨著國家政策調(diào)整，同時鈷價(jià)格高漲，高鎳811電池成為未來動力電池的發(fā)展趨勢，目前國內(nèi)的圓柱型811材料電池技術(shù)問題已經(jīng)基本解決。2018年被認(rèn)為是高鎳811電池量產(chǎn)的元年。

隨著高鎳電池需求的提升，氫氧化鋰需求有望大幅增長。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2019年開始以電池級氫氧化鋰為原料的高鎳三元電池會逐漸成為市場需求主流。通常來講，每1GWH高鎳三元電池約需要787.5噸氫氧化鋰。根據(jù)預(yù)測，2018年全球電池級氫氧化鋰需求量或迎來爆發(fā)式增長，有望達(dá)4.7萬噸。預(yù)計(jì)2018-2020年全球電池領(lǐng)域?qū)溲趸囆枨蟮膹?fù)合增長率達(dá)78%。

從全球范圍來看，隨著Model3的量產(chǎn)，特斯拉超級工廠成為氫氧化鋰重要的需求推動力。而特斯拉要達(dá)成整車制造年產(chǎn)50萬輛、超級電池廠年產(chǎn)35GWh產(chǎn)能的目標(biāo)，每年需消耗約2.4萬噸的電池級氫氧化鋰。僅特斯拉一家對應(yīng)的2018年、2019年、2020年電池級氫氧化鋰需求量就將分別高達(dá)2.38萬噸、3.30萬噸、4.62萬噸。

氫氧化鋰身價(jià)看漲

氫氧化鋰逐漸受寵，而碳酸鋰則不免落寞，這在價(jià)格上已經(jīng)有了體現(xiàn)。自2017年10月電池級碳酸鋰自16.8萬元/噸高點(diǎn)滑落，隨著市場對碳酸鋰供過于求的預(yù)期逐步發(fā)酵，碳酸鋰價(jià)格一路下滑，截至2018年7月，電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)11.3-11.8萬元/噸。贛鋒鋰業(yè)日前在投資者互動平臺上表示，碳酸鋰的價(jià)格下跌主要是下游市場需求不足造成的。

與碳酸鋰價(jià)格跌跌不休相對的，是氫氧化鋰價(jià)格看漲。2018年7月，電池級氫氧化鋰報(bào)價(jià)13.5-15萬元/噸，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)可能達(dá)到18萬/噸以上。預(yù)計(jì)2018年中國正極材料對微粉級氫氧化鋰（比電池級等級高）需求在7000噸-10000噸之間，約占全年氫氧化鋰供應(yīng)總量的15-%20%。預(yù)計(jì)2018年下半年微粉級氫氧化鋰價(jià)格將維持高位，與碳酸鋰價(jià)格價(jià)差會進(jìn)一步拉大。

氫氧化鋰存巨大供應(yīng)缺口

氫氧化鋰需求量大增，但是從供應(yīng)方面來看，目前國際巨頭現(xiàn)有的氫氧化鋰的產(chǎn)能并不多，國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)能看似不少，但較為靠譜的也主要是擁有礦產(chǎn)資源的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等少數(shù)企業(yè)，其他企業(yè)未來能釋放多少產(chǎn)能還未可知，而新增產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)時間又需要1-2年。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全球氫氧化鋰產(chǎn)量4.75萬噸，需求量5.01萬噸，缺口0.26萬噸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來如果我國鹽湖鹵水提鋰提純產(chǎn)業(yè)化技術(shù)沒有重大的實(shí)質(zhì)性突破，國內(nèi)電池級氫氧化鋰供需缺口將更大，而電池級氫氧化鋰價(jià)格也可能將會邁上20萬/噸以上臺階。

電池中國網(wǎng)認(rèn)為，隨著高鎳811時代的到來，氫氧化鋰必將成為全球電池產(chǎn)業(yè)鏈巨頭爭相搶奪的對象，而下游電池企業(yè)和整車生產(chǎn)企業(yè)為保障電池級氫氧化鋰供應(yīng)，向鋰業(yè)巨頭大量采購氫氧化鋰，或者與其達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系甚至成立合資公司，就成了必由之路。

作為我國動力電池業(yè)的領(lǐng)軍者，比亞迪和寧德時代入局高鎳811，必將對高鎳電池市場格局產(chǎn)生重大影響，也將壯大我國動力電池產(chǎn)業(yè)聲勢。而LG化學(xué)“捷足先登”贛鋒鋰業(yè)，可謂深謀遠(yuǎn)慮，國內(nèi)企業(yè)是不是也該未雨綢繆，早為下一步做做打算？