說周一是電動車企的「至暗時刻」并不為過。

前有三星Note7，后有特斯拉ModelS。前者成功讓Note7至今還是各大機場安檢明令禁止的攜帶物，后者也有望讓所有電動汽車成為很多地下車庫「拒絕駛?cè)搿沟摹敢兹嘉铩埂?/p>

這不，Apple官方微信也在推文標題上抖了一把「燃燃燃燃」的機靈，暗諷了一把「汽車界的蘋果」。

特斯拉又自燃了！大周一起來，無論你關(guān)不關(guān)注電動汽車，相信很多人都被這個消息刷了屏。

故事是這樣的，昨晚，位于上海徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車庫，一臺特斯拉ModelS疑似發(fā)生自燃，并引燃了身邊的奧迪、雷克薩斯兩臺車。

三臺車燒的慘不忍睹，全部報廢，好在沒有人員傷亡。消防稱，關(guān)于火災(zāi)的起因還在調(diào)查之中。(網(wǎng)上傳的燒了兩層樓的聊天記錄十分可疑，還是以官方的說法為準，別被帶了節(jié)奏）

特斯拉官方表示已經(jīng)第一時間派團隊趕往自燃現(xiàn)場，正積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實情況。

事發(fā)之后，有特吹意味深長地甩出幾個字「第一代老S」。護犢子般的洗地姿勢頗為難看，敢情老車就活該自燃？

該博主甚至陰陽怪氣地加一條評論「特斯拉用一臺老的ModelS自燃告訴大家，電動車流量王還是我特斯拉，你們都是渣渣。」

洗地的同時還嘲諷媒體有蹭特斯拉流量之嫌…是的，燃油車自燃也不少見，但關(guān)注特斯拉自燃又有什么錯呢？

特斯拉撞車、特斯拉自燃。不管媒體蹭不蹭流量，都是客觀事實。

有些特吹的腦回路我是真的不懂，避免撕逼，具體是誰我就不掛出來了，吃瓜群眾自行微博搜索即可。

Sorry，收一下情緒……

言歸正傳，關(guān)于這起事故的起因，坊間有個說法是，車主采用了「飛線」這一不規(guī)范的充電方式，所以才導(dǎo)致車輛「自燃」。

（飛線是中國很多苦于沒有車位的電動車用戶常用的充電方式，原理很簡單，直接從家里拉出一個線來，用220V給車輛充電）

首先，并不排除這種可能。但需要搞明白一點，「飛線」的隱患在于線，有可能是線路老化漏電、也有可能是線路過長電阻過大導(dǎo)致電線發(fā)熱燃燒。

所以，如果這臺ModelS如果真的是內(nèi)部發(fā)生自燃，「飛線」絕對不背這個鍋。

關(guān)于有沒有「飛線」，今天這位涉事車主也單方面向媒體表示，事發(fā)之時，車輛并未充電。這臺車在停放前幾個小時曾完成超充，當(dāng)時的續(xù)航有350公里。車主還表示，這臺車是購買的試駕車，當(dāng)時以七折72萬元的價格購得，還未出保，三年半跑了六萬多公里。

事實上，ModelS自燃并不是孤例。不說海外，就聊聊身邊的。

今年3月26日凌晨，廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)地下車庫，一輛特斯拉ModelS發(fā)生自燃，沒有碰撞也沒有充電，就這么著了，車身被燒出了一個大洞……相比昨晚，情況要好那么一些。

事實上，自2016年以來，國內(nèi)外特斯拉著火這個事兒就常有發(fā)生，有的是充電中，有的是經(jīng)歷了碰撞，火源基本都是電池而非充電口。

需要注意的一個共同點是，大概率發(fā)生在老款ModelS身上，處理結(jié)果一般都是不了了之，在網(wǎng)絡(luò)上查不到后續(xù)結(jié)論。

究竟是人為還是產(chǎn)品缺陷，其實我更傾向于后者，希望這次特斯拉和消防部門能夠調(diào)查清楚，給公眾一個合理的答復(fù)。

插句題外話，不光是車輛自燃，馬斯克的火箭業(yè)務(wù)最近也不好過，SpaceX的載人龍飛船（CrewDragon）周六在卡納維拉爾空軍基地進行靜態(tài)試點火的過程中發(fā)生爆炸，太空艙幾乎完全被毀……

火箭的事兒純屬吃瓜，而ModelS自燃這不僅僅是特斯拉自身安危，更關(guān)乎其他道路參與者的安全。對于整個電動車行業(yè)，這同樣是「一損俱損」的事情，標桿特斯拉都不靠譜了，新造車的產(chǎn)品還能買嗎？

說起新造車，同樣頗具話題的品牌蔚來今天不約而同也處于輿論的風(fēng)口浪尖：上任僅數(shù)月的蔚來公關(guān)總監(jiān)孫方圓被調(diào)離崗位。

@38號和蔚來的「嘴仗」由來已久，但這次的事件的直接源頭還真不是蔚來。

借用車和家李想的一則采訪實錄，某博主在微博上發(fā)表了一篇名為《從李想說交流電機暈車開始說起》的文章，@38號對其中的某些「事實」和觀點并不認同，并在微博上予以評論駁斥。

其中所述的「幸運者偏差」的理論用「狗吃屎」的比喻涉嫌對蔚來車主人身攻擊。

蔚來公關(guān)總監(jiān)孫方圓對此進行了回應(yīng)，但回應(yīng)的微博原文已經(jīng)被刪除。

能夠肯定的是，其微博的內(nèi)容和立場引起了很多車友的不滿，微博上關(guān)于「蔚來公關(guān)總監(jiān)引咎辭職」的呼聲此起彼伏。

按照蔚來官方的說法，孫方圓是出于不要升級與自媒體的對立考慮才進行微博回應(yīng)，出發(fā)點是好的，但內(nèi)容和立場有失偏頗。

孫方圓連夜向公司提交了辭呈，但蔚來沒有接受，只是作了調(diào)崗處理。

與此同時，蔚來創(chuàng)始人李斌也在微博發(fā)聲，要求@38號道歉。

@38號也在微博上作出回應(yīng)，表示自己對蔚來用戶沒有惡意，如果對用戶造成傷害，他感到抱歉，并且愿意和李斌當(dāng)面溝通。

今天上午，李斌也在蔚來App上發(fā)布了該事件的說明，信息點有二：

1、有可能向@38號采取法律行動

2、公關(guān)總監(jiān)孫方圓已調(diào)離崗位，蔚來接下來會加強公關(guān)團隊

在同一天，最具話題的兩家電動車公司同時被推上了輿論熱點著實罕見。

我依然明確一個觀點，現(xiàn)在的電動車企一定程度上是「一根繩上的螞蚱」，干的都是「一損俱損」的事兒，誰都不是吃瓜的旁觀者。

最新消息，今天下午，一臺蔚來ES8也燒了......