很多車主，尤其是一線城市，最頭疼的事情之一莫過于：搖號(hào)。但是在一系列號(hào)牌政策的影響下，大家還有另一種選擇：新能源汽車。但在剛需一族，面對(duì)新能源車，也有很多人駐足不前。

新能源對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)帶了巨大的影響，目前新能源汽車的動(dòng)力來源主要應(yīng)用的是鋰離子電池，鋰電的性能決定了新能源汽車的續(xù)航里程和行駛安全，其中鋰電材料主元素和雜質(zhì)元素的含量對(duì)鋰電的性能有著關(guān)鍵性影響。

鋰電池的品質(zhì)，直接制約著車主對(duì)新能源車的選擇。

無論是鋰電池續(xù)航、電池穩(wěn)定還是電池衰老，都使得人們對(duì)新能源汽車采取一種持幣觀望的態(tài)度。

近年來，在全球3C鋰電池市場(chǎng)日趨成熟的背景下，動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為新的引擎，帶動(dòng)整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾年國(guó)內(nèi)對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求將快速增加，全球鋰電池設(shè)備市場(chǎng)也會(huì)逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)也將成為最大的鋰電應(yīng)用市場(chǎng)之一。

但鋰電池的相關(guān)分析檢測(cè)檢測(cè)是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題，鋰電池檢測(cè)面臨的難點(diǎn)大致如下：

源于高含量Li元素的嚴(yán)重電離干擾造成結(jié)果不準(zhǔn)確

在鋰電材料檢測(cè)過程中，對(duì)于高鋰的樣品(如：碳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰)的雜質(zhì)元素檢測(cè)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)Na、K元素結(jié)果偏高，其它雜質(zhì)元素結(jié)果偏低，且數(shù)據(jù)常有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。這是由于大量存在的鋰離子會(huì)使Na和K的分析受到易電離元素(EIE)的干擾。

鋰電材料復(fù)雜基質(zhì)造成的結(jié)構(gòu)背景干擾

六氟磷酸鋰電解液基體非常復(fù)雜，含有大量有機(jī)物，并常利用有機(jī)溶劑稀釋后進(jìn)樣分析。在復(fù)雜基體下，在被測(cè)元素波長(zhǎng)附近，常會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的結(jié)構(gòu)背景信號(hào)，對(duì)微量被測(cè)元素形成嚴(yán)重干擾。此外，樣品基質(zhì)含有大量含F(xiàn)物質(zhì)，可能對(duì)常規(guī)玻璃霧化系統(tǒng)造成腐蝕。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈從原材料，到電池材料到廢舊電池回收再利用等環(huán)節(jié)，都需要采用合適的檢測(cè)手段來進(jìn)行元素分析。正極、負(fù)極、電解液等鋰離子電池相關(guān)材料中的元素檢測(cè)是鋰電池行業(yè)原材料控制的重要項(xiàng)目：Li、Co、Mn等常量元素的含量檢測(cè)是原材料控制的必測(cè)項(xiàng)目；雜質(zhì)含量對(duì)材料品質(zhì)以及電池產(chǎn)品性能有很大影響，需要嚴(yán)格控制。

電池材料關(guān)心的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力學(xué)等性能，均與電池材料的組成與微結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，對(duì)電池的綜合性能有復(fù)雜的影響。每一項(xiàng)性能可能與材料的多種性質(zhì)有關(guān)，每一類性質(zhì)也可能影響多項(xiàng)性能，具體問題需要具體分析，沒有特別統(tǒng)一的規(guī)律，這給電池的研究帶來了很大的挑戰(zhàn)。準(zhǔn)確和全面的理解鋰電池材料的構(gòu)效關(guān)系需要綜合運(yùn)用多種檢測(cè)技術(shù)。