由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導致國際鈷價反彈。IHSMarkit市場咨詢機構預測，這將導致電池原材料價格迅速回升30%左右。近年來，隨著全球電動汽車市場不斷升溫，三元鋰電池需求量大增。鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發展趨勢。繼松下和特斯拉研發低鈷電池之后，近日，化工巨頭巴斯夫和莊信萬豐表示，一項新的電池技術可以顯著降低鈷含量。

鈷價水漲船高供應難保障

在嘉能可宣布其位于剛果(金)的鈷礦因為鈾含量過高而暫停出口后，凱投宏觀調研公司隨即發布一份報告預測，這將使鈷價在2019年年中達到每噸7萬美元。

凱投宏觀一位分析師指出：“鑒于這一事件的進展，我們正提高對鈷價的短期預測。到明年年中之前，鈷市場將比我們預期的更為緊張。”凱投宏觀預計鈷價將進一步走高，到2020年底將達到每噸8萬美元，主要得益于電池需求的增長。

今年迄今為止，嘉能可在其位于剛果(金)的礦山共生產了2.57萬噸鈷。今年7月，該公司曾表示預計到2019年第一季度末，其年產量將達到4萬噸。這個數字占全球總產量的1/3。剛果(金)生產的鈷占全球總產量60%以上，這一比例將在未來5年繼續上升。

降低三元電池中的鈷含量將有助于減少對剛果(金)鈷礦的依賴。剛果(金)政局動蕩，且該國存在非法使用童工和采礦工作環境惡劣等商業道德問題，也讓跨國公司十分頭疼，包括與當地有業務往來和商業關系的寶馬和大眾汽車集團等汽車制造商。目前，上述涉事跨國公司的供應鏈端正在受到本國監管部門的嚴格審查。

從20%到10%再到4%

隨著新能源汽車在全球多個地區方興未艾，鈷的采購價格攀升，成為新能源汽車發展的掣肘。多家汽車廠商以及電池企業都在研發新技術，試圖降低鈷在三元鋰電池材料中的比例。

目前，市場上三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例多為5:2:3或者6:2:2。業內人士指出，未來三元鋰電池正極材料鎳鈷錳/鋁的比例將朝著8:1:1方向發展。

近日，美國麻省理工大學博士、科技型創業者肯納·沙辛表示，他和其研發團隊開發了鋰離子電池的創新技術，該技術可以減少鋰離子電池中鈷元素的含量。他發明的新材料可將鋰電池正極中鈷的占比從近20%降至4%，從而使電動汽車的成本大幅下降。

據肯納·沙辛稱，其研發的鋰離子電池技術可以在未來幾年內提升電動汽車的性能。上述技術創新的主要特點是減少了對鈷元素的使用，因此可以降低成本以及