聯(lián)合國即將公布的燃料動力電池車安全標準最終方法中大部分采納了日本的提案。在六月二十四日至二十八日于瑞士日內瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達成協(xié)議。我國和印度等新興市場國家也將對此表示支持。

據日經中文網六月二十七日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關燃料動力電池車安全性的國際標準方面采用日本方法。日系車廠商有望按日本國內性能參數進行出口。日本政府將簡化行駛試驗申請手續(xù)，以促使豐田和日產汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內將張大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。

燃料動力電池車利用燃料動力電池促使氧和氫發(fā)生化學反應萌生電力，以此驅動馬達并作為汽車驅動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能最高。有分解認為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進燃料動力電池車普及的過程中，制定戒備氫爆炸的安全標準一直是一個課題。

日本于2005年在重要國家中最早制定了安全標準，并一直以此推進談判。國際標準一旦確定，各國將制定和修改國內法，統(tǒng)一標準。