日前，智利國家礦業(yè)機(jī)構(gòu)Cochilco表示，未來10年，電動汽車行業(yè)將主導(dǎo)鋰的需求。到2023年，電動車所需的鋰將占超輕電池金屬消耗量的四分之三以上，遠(yuǎn)高于2019年的三分之一。

具體來看，Cochilco機(jī)構(gòu)稱，受疫情影響，2020年電動車對鋰的需求將有所減弱，預(yù)計(jì)全年達(dá)到7.5萬噸左右，但到2030年這一數(shù)值將飆升至140萬噸。與此同時，到2030年，手機(jī)和其他消費(fèi)品對鋰的需求會達(dá)到37.7萬噸，而2020年的預(yù)期為24.2萬噸。

近段時間以來，由于全球貿(mào)易局勢不斷變化、中國市場削減電動車補(bǔ)貼以及新能源生產(chǎn)熱潮，鋰的價(jià)格一直在穩(wěn)步下降。新冠疫情和隨之而來的經(jīng)濟(jì)低迷也為鋰的需求蒙上了陰影，也促使一些礦商推遲近期投資。

不過Cochilco機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，當(dāng)需求超過供應(yīng)，鋰的價(jià)格將會在2025年到2026年期間得到鞏固。該報(bào)告預(yù)測，澳大利亞和智利將以更小的利潤率保持其在生產(chǎn)方面的領(lǐng)先地位，而來自美國和阿根廷的競爭將使澳大利亞的全球供應(yīng)從現(xiàn)在的48%減少到2030年的31%，智利將從29%減少到17%。

編輯點(diǎn)評：

電動車的興起，一定程度上刺激了鋰元素的使用。鋰是所有金屬元素中密度最小的，質(zhì)地也比較柔軟，主要用于電池、制輕合金等等領(lǐng)域。不過隨著疫情的影響，鋰的需求量有所降低，但隨著日后市場的復(fù)蘇，需求量回暖也并不是難事。