目前的主流電動(dòng)汽車，在支持快充的情況下，尚且需要1、2個(gè)小時(shí)才能充滿電，更別提慢充需要花7、8個(gè)小時(shí)了。

目前的主流電動(dòng)汽車，在支持快充的情況下，尚且需要1、2個(gè)小時(shí)才能充滿電，更別提慢充需要花7、8個(gè)小時(shí)了。為了在提高續(xù)航里程的同時(shí)又縮短充電時(shí)間，各大車企和電池企業(yè)都在苦心鉆研，突破技術(shù)難題。

日本東芝公司日前宣布，經(jīng)過(guò)研發(fā)，公司已開(kāi)發(fā)出可快充并且超長(zhǎng)壽的新型鋰離子電池。快到什么程度？用于小型電動(dòng)汽車時(shí)，充電6分鐘可行駛320公里，僅需一首歌的時(shí)間，可以和燃油汽車加油的時(shí)間相當(dāng)了。電池的壽命又長(zhǎng)到什么程度？就算是循環(huán)壽命超高的磷酸鐵鋰電池也只能充放電2000次，但是該公司研發(fā)出的這款鋰離子電池即使反復(fù)充放電5000次，電池容量仍可保持在九成以上。也就是說(shuō)，理論上就算每天充一次電，電池使用13年后只虧損了一成的容量。

該款電池之所以有如此強(qiáng)大的操作，歸功于公司用于負(fù)極材料的稀有金屬“鈮”。“鈮”因?yàn)槠洫?dú)特的性能，可以用于鋼鐵工業(yè)、特種航天工業(yè)、電子工業(yè)等領(lǐng)域。當(dāng)然，理論與實(shí)踐總是存在差距的，該款鋰電池實(shí)際性能如何還需要真正使用了才知道，據(jù)悉該公司力爭(zhēng)在2020年前半期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)可以切身體會(huì)一下充電6分鐘，行駛320公里的樂(lè)趣了。

早在去年，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)的王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)便攻克了動(dòng)力鋰電池10分鐘快充的技術(shù)難題，被美國(guó)能源部采用和推廣。將來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的性價(jià)比越來(lái)越高，充電慢的問(wèn)題也將會(huì)得到解決，電動(dòng)汽車將開(kāi)辟出不同于燃油汽車的新的康莊大道。