習近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，我國已成為世界上最大的新能源汽車市場，保有量超過300萬輛，根據(jù)國務院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，產(chǎn)銷量到2020年將超500萬輛。

近年來，國家電網(wǎng)有限公司致力于加快電動汽車充電設施建設，已建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快速充電網(wǎng)絡，覆蓋19個省171個城市；同時構建了全球規(guī)模最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，接入充電樁30萬個。目前，國家電網(wǎng)有限公司正在打造狀態(tài)全面感知、信息高效處理、應用便捷靈活的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)。

全國政協(xié)委員，國網(wǎng)福建省電力有限公司董事長、黨委書記陳修言認為，制約新能源汽車尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題，一是社會資本缺乏投資充電設施的積極性。公共充電設施利用率偏低，尚未形成規(guī)范、穩(wěn)定的投資回報機制；用地缺少政策支持，建設方多以租賃、分成等方式與場地方合作，成本高、風險大，社會資本的投資意愿不強，目前主要依靠電網(wǎng)企業(yè)推動。二是充電設施“落地難”問題不同程度存在。各地的市政建設規(guī)劃較少考慮充電設施的布局和用地等事宜，充電設施的建設規(guī)劃與實際執(zhí)行情況偏差較大，老舊小區(qū)加裝充電設施的難度更大。充電設施數(shù)量偏少，車樁比例僅為3.6∶1，使用的便捷性有待提高。三是相關新技術的科研攻關力度需要進一步加大。充電設施沒有統(tǒng)一的互聯(lián)互通規(guī)范，數(shù)據(jù)聯(lián)通共享機制尚未完全建立，用戶面臨現(xiàn)場找樁難、支付渠道雜等問題。此外，動力電池組的使用壽命偏短，更換維護費用較高。

陳修言建議，大力推進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)旨在通過大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等新技術，推動電力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)萬物互聯(lián)、人機交互，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的匯聚、共享和挖掘。重點應用領域在客戶側，服務新能源汽車發(fā)展是重要方面，能夠提供充電方案智能匹配等智慧出行服務，并能夠為智慧交通、智慧城市發(fā)展提供整體用能解決方案，提高綜合能源利用效率。綜合施策促進充電設施的便捷使用。

他建議，依托全球規(guī)模最大的國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，構建覆蓋全國范圍的充電設施公共服務“一張網(wǎng)”，促進互聯(lián)互通，實現(xiàn)充電設施位置、狀態(tài)、參數(shù)等數(shù)據(jù)共享和跨交易平臺、跨運營商的無障礙充電支付。全面推行新建住宅小區(qū)配建充電樁等政策。加快電動汽車動力電池組等關鍵技術創(chuàng)新。引導全社會共同加快充電設施建設。規(guī)劃上，及時滾動修編充電設施建設規(guī)劃，并納入城鄉(xiāng)整體規(guī)劃；將充電設施建設用地納入土地利用總體規(guī)劃。價格上，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，完善充電電價和充電服務費政策，出臺峰谷分時電價和激勵措施引導有序充電。同時，對高速公路服務區(qū)等重點場所，由政府引導優(yōu)化投資合作模式，對場地租金等執(zhí)行政府指導價。