近日美國普渡大學(xué)研究人員宣布，他們利用一種獲得專利的“流體”系統(tǒng)，開發(fā)了一項新的電動汽車電池技術(shù)，通過一種電池液生成驅(qū)動電動汽車所需要的電能和氫氣，并且目前正在高爾夫球車等車輛上進(jìn)行測試。

根據(jù)當(dāng)前的進(jìn)展，研究人員認(rèn)為它可以為電動汽車提供約4800-5800公里的續(xù)航里程。另外，再循環(huán)利用方面，新技術(shù)的零部件和電池液可以回收，在太陽能或風(fēng)能發(fā)電廠充電后再次使用。

普渡大學(xué)知名教授JohnCushman表示，單電池液系統(tǒng)可實現(xiàn)達(dá)鋰離子電池3-5倍的能量密度，電動汽車可以用上更輕的電池，有更長的續(xù)航里程，流體電池會成為電動汽車用電池的有力競爭者。

除此之外，高級工程師MichaelDziekan還補充道，這種電池既生成電能，還以低得多的壓力存儲生成的氫氣。

使用方面，新型充液電池用戶只需每行駛480公里更換一次電池液即可，整個過程與當(dāng)前加油極為相似，所需時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于給鋰離子電池電動汽車充電所需要的45分鐘。一般行駛約5000公里會出現(xiàn)電池陽極磨損，而更換它的時間與更換機油差不多，價格約為65美元。

值得一提的是，該技術(shù)目前只是剛剛起步，仍舊擁有巨大的進(jìn)步空間。現(xiàn)階段的新型「液流」(refillable)技術(shù)的車用電池，續(xù)航里程為480公里，研究人員認(rèn)為其未來完全有望達(dá)到約4,800至5,800公里。

對于周邊設(shè)施建設(shè)問題，這項新技術(shù)有望改變游戲規(guī)則，他免去了巨資重建電網(wǎng)的繁瑣，通過現(xiàn)有加油站改造就可以實現(xiàn)。與現(xiàn)有的電池系統(tǒng)相比，它在易用性、安全和環(huán)保方面也更有優(yōu)勢。