新能源汽車行業(yè)，絕對還是朝陽行業(yè)，整個行業(yè)還剛剛起步，到2030年中國海南將全面禁售燃油車，很多汽車企業(yè)也做出了退出燃油車的時間表。歐洲好幾個國家都規(guī)劃禁售燃油車時間表，從2025年到2030年不等。可以說，新能源汽車的發(fā)展，才剛剛開始。

不過，雖然賽道足夠?qū)挘麄€行業(yè)的發(fā)展趨勢非常清晰，但是如果沒有足夠的實力，盲目投資和擴張，那么還沒出門，就可能被門檻絆倒。

2018年鋰電池行業(yè)整體利潤承壓

2018年，政策變化巨大，新能源汽車補貼退坡嚴(yán)重，受此影響，動力電池價格受到上游廠商擠壓，下滑明顯，在激烈的市場競爭下大批電池企業(yè)甚至整個產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績下滑，甚至虧損。

筆者梳理上市公司業(yè)績快報，發(fā)現(xiàn)60多家鋰電池相關(guān)企業(yè)中接近一半的企業(yè)業(yè)績嚴(yán)重下滑。其中，虧損王為堅瑞沃能，2018年的凈利潤虧損38.2億。盈利王寧德時代，凈利潤高達35.8億元，不過和2017年環(huán)比38.78億輕微下降，-7.71%。

在業(yè)績快報中，凈利潤下滑幅度較大的企業(yè)有：猛獅科技，下降-1530.10%。東方精工、露笑科技、*ST尤夫、珈偉新能等多家電池企業(yè)的凈利潤也下滑了2-7倍。

香港上市公司天臣控股的動力電池業(yè)務(wù)也同樣遭遇“”。

3月11日，天臣控股公告稱，預(yù)期截至2018年12月31日止年度錄得鋰離子動力電池業(yè)務(wù)應(yīng)占綜合虧損約1.8億元(2017年：盈利約3723.9萬港元)。截至2018年12月31日止年度的鋰離子動力電池業(yè)務(wù)收入已減少至約8351.5萬港元(2017年：3.91億港元)。

新三板鋰電池企業(yè)更是深陷財務(wù)造假，公司股票終止掛牌，控股股東，共同實際控制人被納入失信。

根據(jù)其財報顯示，2018年1-6月公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.03千萬，同比降低了63.18%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-2571，453.59元，同比下降161.80%。

著名企業(yè)被航天集團反向借殼的原南洋科技，現(xiàn)在航天彩虹，也曾經(jīng)在2012年投入巨資，苦苦掙扎8年之久，研發(fā)鋰電隔膜未果。從現(xiàn)在的公告顯示，其隔膜業(yè)務(wù)毫無蹤跡，至今未貢獻任何業(yè)績。

有壞也有好的，三元材料小王子，當(dāng)升科技，依然保持增長26%+，但是磷酸鋰鐵材料廠商富臨精工卻凈虧損23.2億，讓人噓唏。

有色金屬的鋰，鈷價格大幅下滑，以前坐著數(shù)錢的資源企業(yè)發(fā)展增速放緩，有的還下滑，甚至個別還轉(zhuǎn)虧損。比如江特電機，在計提商譽和市場下滑雙擊之下，凈利潤虧損16.3億元。

投資虧損比比皆是

比克電池沒有完成2017年的業(yè)績對賭協(xié)議，以比克動力3.3%的股權(quán)補償長信科技。

比克動力2017年實現(xiàn)扣非凈利潤為4．91億元，差額為2．09億元，未實現(xiàn)承諾的2017年度凈利潤指標(biāo)。

由于沃特瑪?shù)呢攧?wù)危機和巨額虧損，導(dǎo)致供應(yīng)鏈廠商深陷泥潭。

富臨精工就是其中之一，報告期內(nèi)，旗下湖南升華科技有限公司擬計提壞賬準(zhǔn)備約為9.1億元，合計江西升華，一共需要計提商譽高達15.5億元，凈虧損23.3億元。

除了富臨精工，還有多家上市公司大批量計提商譽減值，導(dǎo)致公司利潤急劇下滑。

東方精工，計提商譽34.5億，凈利潤虧損34.2億。

*ST尤夫，計提商譽4億，凈利潤虧損10.4億。

露笑科技，計提商譽2.68億，凈利潤虧損5.9億。

勝利精密，計提虧損2.33億，凈利潤虧損4.8億。

鋰電池行業(yè)大規(guī)模計提并購帶來的商譽減值，距離整個行業(yè)大規(guī)模擴張才剛剛過去1年多。16，17年行業(yè)蓬勃發(fā)展，是鋰電池行業(yè)的并購高峰期，轉(zhuǎn)腳，就大規(guī)模業(yè)績變臉。

眼看著遠方光明的前景，還沒出門，絆倒在門檻上！

投資市場冷卻

見到沙灘上的累累白骨，也有眼見不對就裹足不前的，橫店東磁，自2015年進入新能源電池領(lǐng)域，投資4.25億元建設(shè)的年產(chǎn)1億支18650型高容量鋰離子動力電池項目已投產(chǎn)，具備30萬支/天的生產(chǎn)能力。然而根據(jù)公告，其原計劃投資30億元的動力電池項目依然沒有啟動，還在靜靜觀望。

2018年，鋰電廠商舉步維艱，導(dǎo)致進入2019年以來，已經(jīng)有多起并購案例告吹。

中利集團終止收購比克電池，此前公告，擬增發(fā)+現(xiàn)金收購比克動力，交易作價預(yù)計達到100億元。

八菱科技終止收購蘇州宇量電池，根據(jù)公告，甚至還沒開始做盡職調(diào)查！

愛康科技終止收購深圳鑫成泰，根據(jù)公告，籌備8個月，計劃沒有變化快，最終還是流產(chǎn)。

國軒高科于1月31日公告，終止了與國元證券合作的億元產(chǎn)業(yè)投資基金。

鋰電池廠商也有亮點

儲能業(yè)務(wù)，是鋰電廠商的另一個出路。

最近中天科技（600522）發(fā)布公告稱，公司將發(fā)行39.65億元可轉(zhuǎn)債，其中15.77億元將用于投資950MWh分布式儲能電站項目。在過去一年中，中天科技在江蘇拿到了多起儲能項目，一時間風(fēng)生水起。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，2018年中國累計投運儲能項目規(guī)模為1018.5MW/2912.3MWh，是前一年總規(guī)模的2.6倍。在儲能應(yīng)用場景中，“電網(wǎng)側(cè)”和“用戶側(cè)”大規(guī)模釋放，成為主要增長點。

充電站儲能異軍突起

根據(jù)近日中國充電聯(lián)盟公布的最新充電樁數(shù)據(jù)，2019年1月，充電基礎(chǔ)設(shè)施新增4.4萬臺，同比增長232%；截止到2019年1月，全國充電樁累計建設(shè)數(shù)量達85.3萬臺，同比增速80%。

據(jù)湖南省、廣東省、山東省等省份，以及國家電網(wǎng)等集團，發(fā)布的公開規(guī)劃顯示，配合新能源汽車的推廣，配套搭建充電站已經(jīng)成為接下來兩年的重要目標(biāo)。比如以廣東省為例，該省發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，為滿足未來全省約41萬輛電動汽車充電需求，廣東省規(guī)劃到2020年全省建成充電樁達35萬臺，其中公共機構(gòu)專用充電樁約7萬個，公共充電樁約8萬臺，私人充電樁達到20萬臺。

可以預(yù)計，誰能分食這一塊蛋糕，也將在電池行業(yè)內(nèi)取得不小的進步。

除了以上亮點，取得國際車廠認證的企業(yè)，鋰電回收等領(lǐng)域的企業(yè)都取得不小的進步。

掌握核心科技，才能在競爭中站穩(wěn)腳跟，才能不在短暫的行業(yè)波折中，被拍死在沙灘上！