兩周內(nèi)，特斯拉售價(jià)如同過山車，先降又漲，很是刺激。不僅車主們受不了，眾網(wǎng)友也一哄而上，開啟新一輪吐槽模式。對此，馬斯克表示很憋屈。

3月12日，馬斯克在推特回應(yīng)網(wǎng)友時(shí)就吐了苦水表示無奈：“我們降價(jià)吧，已經(jīng)買了的人想要享受降了之后的價(jià)格；但是如果我們漲價(jià)呢，也沒見哪個(gè)買了的想給特斯拉寫張支票補(bǔ)齊差價(jià)。就這樣吧?！?/p>

經(jīng)過這些事兒，他都后悔降價(jià)了?！盎仡^這么一想，就不該降價(jià)。這么做只是單純因?yàn)橛行┤速I不起而已。售價(jià)將在周一（3月18日）時(shí)回歸正常?！?/p>

“降價(jià)門”與“漲價(jià)門”的糟心事兒

關(guān)于馬斯克和特斯拉用戶的糟心事兒，我們先來捋一捋。

2月28日，特斯拉宣布降價(jià)的同時(shí)，表示關(guān)閉大部分實(shí)體門店，轉(zhuǎn)向線上銷售，原因是這樣可以降低成本，支持廉價(jià)版Model3的生產(chǎn)銷售。

3月1日，特斯拉宣布了全球大規(guī)模降價(jià)的戰(zhàn)略舉措，中國大陸地區(qū)的降價(jià)力度更是空前。特斯拉對目前在華銷售的ModelS、ModelX、Model3三大產(chǎn)品線共計(jì)8款車型進(jìn)行了大幅價(jià)格下調(diào)，其中降幅最大的是ModelSP100D車型和ModelXP100D車型，分別下降了27.75萬元和34.11萬元，降幅為25%和近30%。

就是這次大幅降價(jià)，中國的老車主不干了。各地特斯拉直營門店相繼出現(xiàn)老車主們拉橫幅，要求特斯拉給出官方解釋、出補(bǔ)償措施。

特斯拉降價(jià)被噴，馬斯克發(fā)推回懟：漲價(jià)時(shí)咋不見你要補(bǔ)差價(jià)呢？！

這位車主還開啟嘲諷模式：“現(xiàn)在買！你怎么知道下個(gè)月不降價(jià)？”

面對這陣仗，特斯拉隔了幾天給出了一些解決方案，比如在降價(jià)前購買特斯拉的車主可以半價(jià)購買自動(dòng)駕駛儀或全自動(dòng)駕駛儀。然而這些都并沒有得到車主的認(rèn)同。

緊接著，就在突然降價(jià)進(jìn)行了不到兩周后，特斯拉3月10日又在官網(wǎng)宣布：除售價(jià)3.5萬美元的Model3，其他在售車輛將在全球范圍內(nèi)將價(jià)格平均上調(diào)約3%。至于原因，特斯拉團(tuán)隊(duì)稱是“關(guān)店”計(jì)劃有變，計(jì)劃使更多的門店保持開張狀態(tài)。此外，想買特斯拉的人將有一周時(shí)間下訂單，當(dāng)前價(jià)格在3月18日前仍然有效。

潛在車主：降價(jià)很開心，感謝馬斯克！已購車主：漲回來才對嘛！

那么，對于特斯拉的折騰，國外網(wǎng)友又是怎么看的？其實(shí)，他們也是大致分為了三派。

首先，那些買不起特斯拉的潛在車主就覺得，馬斯克決定降價(jià)是為了自己這些人考慮，對馬斯克表示感謝。截圖中最后這位還表示同情馬斯克的遭遇，“誰又能想到降價(jià)反而引發(fā)這么多人抱怨呢？感謝你的嘗試，埃隆?！?/p>

然而，對于那些已經(jīng)入手特斯拉的車主來說，降價(jià)可不是什么好事兒，覺得簡直是收到了欺騙。所以，馬斯克最近宣布要漲價(jià)3%的消息得到了他們認(rèn)同，表示這才對得起我們這幫忠誠的老用戶嘛。

還有人認(rèn)為，你沒法兒讓每個(gè)人都滿意，真愛粉也依舊支持馬斯克。

結(jié)語

其實(shí)，特斯拉降價(jià)這件事兒不禁讓我想到了網(wǎng)購打折季。雖說這兩種情況還是有很大不同的，但消費(fèi)者心理確是相同的。

每年到了“雙十一”、“雙十二”、圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)等等這些大大小小的節(jié)，各大電商都會(huì)做促銷活動(dòng)，平日里大幾百的衣服很可能最后就降到了幾十。這時(shí)候，很多已原價(jià)購入的消費(fèi)者都會(huì)紛紛抱怨，也有些人還會(huì)到品牌方那里差評或是投訴要補(bǔ)差價(jià)。

那有人“”成功么？至少我是沒見過。

不過有一點(diǎn)值得注意，那就是摸清規(guī)律之后，很多人會(huì)憋著不買，等到降價(jià)再出手。也就是說，從消費(fèi)心理角度看，若出現(xiàn)連續(xù)的大幅降價(jià)，可能不利于短期銷售，因?yàn)橄M(fèi)者內(nèi)心已經(jīng)具有強(qiáng)烈的降價(jià)預(yù)期，會(huì)把購買決策推后。

對馬斯克來說，在銷量與盈利之間的博弈顯然還將繼續(xù)。