近年來，我國也開始面臨能源結構調整，對氫能的開發與利用越來越重視，逐步將氫能發展列入相關發展戰略及產業政策中，頒布了一系列的補貼政策。

2018年2月，四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，要求“燃料電池乘用車依然按燃料電池系統的額定功率進行補貼，補貼標準為6000元/kw，上限為20萬元/輛；輕型燃料電池客車、貨車以及大中型客車、中重型貨車依然采用定額補貼方式，補貼上限分別為30萬元/輛和50萬元/輛?！痹撜咭延谕?月12日開始實施。

2018年我國燃料電池汽車補貼標準

在國家政策的大方向下，北京、廣東、深圳、佛山、江蘇等地方政府也出臺了相關政策扶持燃料電池汽車行業發展。其中，廣東和上海支持燃料電池的高功率補貼：廣東提出按照燃料電池裝機額定功率，最高按中央補貼標準1：1進行補貼；上海提出燃料電池系統功率不低于驅動電機的50%或60kW，按照1：1，其他按照國標0.5倍補貼。

2018年全國部分省市燃料電池汽車補貼標準

以下為補貼標準原句：

●北京市

對新能源汽車(純電動汽車、燃料電池汽車)按照中央與地方1：0.5比例安排市級補助。

●湖北襄陽

燃料電池乘用車20萬元/輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元/輛。

●湖北武漢

對單位和個人購買的燃料電池汽車，按照中央財政單車補貼額1：1的比例。

●廣東省

2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應用?？砂慈剂想姵匮b機額定功率進行補貼，最高地方單車補貼額不超過國家單車補貼額度的100%。各級財政補貼資金單車的補貼總額（國家補貼+地方補貼），最高不超過車輛銷售價格的60%。

●廣東深圳

燃料電池乘用車20萬元/輛，燃料電池輕型客車、貨車30萬元/輛，燃料電池大中型客車、中重型貨車50萬元/輛

●廣東佛山（禪城區）

按照國家補貼1：1，補貼總額不高于車輛銷售價格的60%。

要求：車輛必須納入國家工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，且累計運營里程須達到2萬公里

●廣東蘇州

燃料電池乘用車5萬/輛，燃料電池客車5萬/輛、燃料電池貨車7萬/輛

●江蘇如皋

市公共交通、物流運輸企業，購買氫燃料電池客車、物流車、專用車開展業務，運行里程達2萬公里以上的，每輛車給予一次性補貼，具體補貼標準待省、市新能源汽車購車補貼政策明確后另行確定。

●上海市

按照中央財政補助1：0.5；燃料電池系統達到額定功率不低于驅動電機額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補助1：1

●重慶市

燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40%

●河南省

按國家補助標準的30%給予推廣應用補助

●海南省

按中央財政同期補貼標準的1：0.5執行，其中，省、市縣兩級財政各承擔50%。

●陜西西安

公共服務領域(包括公交領域，巡游出租車領域，環衛用車、救護車和校車)的單車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1：0.3給予地方補貼。

●青海省

按國家同期補貼標準1：0.5執行。

●浙江紹興

按中央財政補貼標準的50%給予補助，補助總額最高不超過車輛市場指導價的50%

●浙江寧波

按照同期中央財政補助標準1：0.5給予地方財政補助。

●安徽合肥

按中央財政補助標準1：0.2的比例給予地方配套補助

●廣西南寧

按國家補助的80%給予地方補助。自治區和南寧市地方補助政策疊加后，獲得地方補助是國家標準的100%。

●云南省

對省內上牌的新能源汽車配套補貼25%，州、市財政再配套補貼25%。

●四川成都

符合財政獎勵條件的年度新列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》產品，按每個目錄產品20萬元給予獎勵。