當(dāng)今世界，資源與環(huán)境是人類可持續(xù)發(fā)展的重要條件。12月22日，由中國電池聯(lián)盟網(wǎng)、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院聯(lián)合舉辦的“第十屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨梯次利用電池行業(yè)高峰論壇”在北京召開。中國物資再生協(xié)會副秘書長崔燕介紹，近年來，在政府、社會、再生資源行業(yè)協(xié)會以及行業(yè)企業(yè)等多方共同努力下，再生資源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)已取得階段性進(jìn)展。

“截至目前，再生資源回收利用領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)158項，在研國家標(biāo)準(zhǔn)計劃27項，有效促進(jìn)了資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化和規(guī)范化發(fā)展，產(chǎn)值高達(dá)2萬億元。同時，有效減少了固體廢棄物堆存帶來的土地占有和生態(tài)安全風(fēng)險。”崔燕表示。

工信部節(jié)能與綜合利用司原一級巡視員、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟副理事長李力指出，我國在2030年實現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2060年實現(xiàn)“碳中和”，因此推廣新能源行業(yè)，促進(jìn)社會綠色發(fā)展是未來必然發(fā)展趨勢。“我國新能源汽車市場是全球最大的新能源汽車市場，2025年要達(dá)到500萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，動力鋰電池年裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到70GWh。2020年退役動力電池已經(jīng)達(dá)到25GWh，如果不對這些退役電池進(jìn)行妥善回收，將會危害環(huán)境、浪費(fèi)資源。”李力認(rèn)為。

隨著新基建、電氣化進(jìn)程、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和電力體制改革的進(jìn)一步深化，鋰電儲能將迎來爆發(fā)式增長。工信部賽迪研究院電池儲能研究室楊俊峰預(yù)計，到2025年，我國鋰電儲能累計裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到50GW(2019年的36倍)，市場空間約2000億元;到2035年，達(dá)到600GW(2019年的430倍)，市場空間約2萬億。

李力認(rèn)為，目前，雖然動力電池行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是仍然面臨諸多問題，動力電池行業(yè)面臨六大挑戰(zhàn)。一是約束機(jī)制亟待加強(qiáng);二是回收體系尚未建立;三是關(guān)鍵技術(shù)有待突破;四是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍需完善;五是產(chǎn)業(yè)布局不盡合理;六是人才培養(yǎng)相對滯后。

中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會副秘書長楊清雨表示，工信部相繼出臺了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以及《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運(yùn)營指南》等相關(guān)管理政策，均涉及梯次利用管理內(nèi)容。2020年10月，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》，梯次利用管理成為政策重點方向，部分試點地方進(jìn)一步鼓勵、支持梯次利用技術(shù)與商業(yè)模式的探索。