全固態鋰電池（ASSLB）通過使用不易燃的無機固體電解質，顯著提高了當今鋰離子電池的安全性和能量密度，固體電解質在ASSLB方面起著關鍵作用。

由于具有優異的離子傳導性和機械性能，硫化物基固體電解質是最有希望的電解質之一，幾種硫化物電解質的離子電導率與有機液體電解質的離子電導率相當或甚至更高，使得全固態鋰離子電池具有非常高的循環和速率性能。

然而，在這些ASSLB中通常使用非常厚的固體電解質（~0.5-1.0mm），使得這些ASSLB的電池級能量密度仍限于<200Wh/kg，低于商業化鋰離子電池的能量密度。已經報道了許多制備薄電解質層的方法，但從未將這些薄電解質應用到高能量密度的電池中（例如Li-S），這是因為薄電解質層在電池制造或操作期間易于破裂，特別是對于具有大體積的S正極和Li負極。

因此，一般情況下，電池組裝使用的正極材料是LiCoO2和FeS2，而負極材料是石墨，Li4Ti5O12和Li-In合金，從而限制了ASSLB的能量密度。

將活性材料與氣相生長碳纖維（VGCF）和LPS電解質按重量比為75:10:15混合以制備正極。Li2S在正極復合材料中的含量為43.4wt％，這是所有報道的基于Li2S正極的全固態電池中的最高值。

首先，將得到的正極粉末與聚四氟乙烯（PTFE）粘合劑混合，在研缽中研磨，然后卷成薄片，將制備好的正極薄膜冷壓到SS網狀集電器上。

其次，通過將甲苯中LPS懸浮液滴加到Kevlar非織造支架中，隨后在真空下干燥過夜來制備薄電解質層。

最后，將LPS-Kevlar電解質冷壓在正極膜上，將薄的Li金屬附著到固體電解質的頂側以形成全固態全電池。值得注意的是，本文中LPS與Li不是熱力學穩定的，而是通過形成鈍化界面來實現界面穩定性。