隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，如今世界各地的汽車(chē)也變得越來(lái)越多了，但也因尾氣排放的問(wèn)題，環(huán)境受到污染。由此世界各地的人們，為環(huán)保不得不尋找新的方式，來(lái)代替燃油汽車(chē)。由此就出現(xiàn)了一款清潔能源想法，并且電動(dòng)汽車(chē)就是十分好的選擇。不過(guò)特斯拉很是不同，特斯拉電池是將幾千節(jié)小電池拼合在一起，許多網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：這不是5號(hào)電池么或許就是因他與眾不同，成就了如今的特斯拉！

據(jù)悉，將幾千節(jié)電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池，至今只有他這一家在出售。并且特斯拉電池組使用的是松下制造的18650規(guī)格三元鋰離子電池。并采用七十四顆電池通過(guò)并聯(lián)的方式在進(jìn)行串聯(lián)，將100組達(dá)400伏的額定電壓模式。至今在國(guó)內(nèi)所出售的新能源汽車(chē)一般才去的都是直接串聯(lián)的電池組模式。

據(jù)悉，新能源汽車(chē)運(yùn)行的過(guò)程都會(huì)有熱量出現(xiàn)，但因單體的電池個(gè)頭相對(duì)較大，它的散熱總是不好處理。相對(duì)來(lái)講，因單節(jié)小電池組合的電池組就十分容易處理，將帶有冷卻液管道安裝在每組的電池模里邊，令每一塊電池都能與水管接觸，將它所帶出來(lái)的熱量揮發(fā)，將溫差把握在一定的程度中。

據(jù)悉，鋰離子電池的技術(shù)到目前為止，仍然稱(chēng)不上十分的安全以及而完善，并且鋰離子電池自爆自燃事情也是有出現(xiàn)，若一塊單體電池，只要出現(xiàn)爆燃事件，那后果也不能想象的，一瞬的爆炸就可以威脅到車(chē)內(nèi)人的安全。如今分體式的電池組，單節(jié)電芯容量相對(duì)小，雖有緩解時(shí)間，卻依然阻止不了危險(xiǎn)的發(fā)生，不過(guò)為車(chē)內(nèi)的人們帶來(lái)逃生時(shí)間。

或許你會(huì)認(rèn)為由許多小電池組成的電池組很是落后，像遙控器里的5號(hào)電池，但它意義是很關(guān)鍵的。由此看出特斯拉想問(wèn)題還是很周全的、十分到位，這也是特斯拉可以在新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域與眾不同的理由吧！

并且照如今的技術(shù)來(lái)看，蓄電池還是存在少量缺陷在一定次數(shù)充放電后急劇惡化，以致于電池出現(xiàn)壽命急劇下降，并且電池壽命縮短想必也是消費(fèi)者不想見(jiàn)到的。

因特斯拉沒(méi)掌握電池技術(shù)，只可用成品，或許當(dāng)時(shí)它也想換大蓄電池，不料先一步將電控技術(shù)研發(fā)出！此外，與18650電池相比鐵、鋰離子電池等都要好些！