11月5日舉辦的首屆中國國際進口博覽會上，戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示：“梅賽德斯-奔馳致力于通過更高效的內(nèi)燃發(fā)動機、插電式混合動力技術(shù)和純電動車型，為實現(xiàn)零排放出行的愿景作好準(zhǔn)備。在此次進口博覽會上，我們帶來了新一代的零排放技術(shù)，戴姆勒希望繼續(xù)引領(lǐng)未來出行的發(fā)展。”網(wǎng)上車市從北京奔馳官方獲悉，企業(yè)將新增19萬電動車產(chǎn)能，用于投產(chǎn)EQC（代號N293）、H243（EQA）、X243（EQB）、V295在內(nèi)的四款電動車，車型代號看，V295定位或高于N293，續(xù)航也有望超過EQC的450km（NEDC工況下），達到500km以上。

奔馳電動車，電動汽車隨著2018年北京奔馳發(fā)動機二工廠建成投產(chǎn)，其發(fā)動機年產(chǎn)量達到90萬臺以上，整車年產(chǎn)量達到了70萬輛以上。而此次奔馳新增的電動車產(chǎn)能包括兩大部分，投產(chǎn)EQC（代號N293）、H243（EQA）、X243（EQB）的工廠位于北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；投產(chǎn)V295的工廠位于北京順義，該工廠由原北汽自主的中低端汽車傳統(tǒng)生產(chǎn)線升級而來，引入奔馳高端電動車平臺。

為了配合EQC等電動車型的生產(chǎn)，北京奔馳將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南區(qū)N13M1地塊北京奔馳現(xiàn)有發(fā)動機二廠區(qū)內(nèi)新建動力電池工廠，項目建成后達到兩班制年產(chǎn)12萬臺（套）動力電池產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，該項目投產(chǎn)一條EB301（N293配套動力電池）和三條EB311（H/X243配套動力電池）共計四條生產(chǎn)線。

此外，MRA總裝車間還將新增一條總裝線，并利用MRA項目現(xiàn)有沖壓、焊裝、涂裝生產(chǎn)線，實現(xiàn)EQC與傳統(tǒng)燃油車的混新生產(chǎn)，年產(chǎn)能達到15000輛。MFA廠區(qū)則保持現(xiàn)擁有生產(chǎn)線不變，投產(chǎn)EQA、EQB兩款車型，其中EQA年產(chǎn)能為40000輛，EQB年產(chǎn)能為65000輛。

順義工廠方面，北京奔馳將投產(chǎn)V295車型，年產(chǎn)能達到7萬輛，遠超EQC的1.5萬輛。考慮到該車型定位或高于EQC，再加上電動車生產(chǎn)成本居高不下，戴姆勒很有可能將該工廠視為全球工廠，預(yù)計新車未來有望出口到海外市場。

縱觀整個豪華汽車行業(yè)，目前僅有奔馳、寶馬、奧迪三家宣布將在未來兩年內(nèi)國產(chǎn)電動車產(chǎn)品。從當(dāng)前在電動車領(lǐng)域的產(chǎn)能布局以及產(chǎn)品規(guī)劃方面看，相較兩大競爭對手奔馳似乎更激進一點。