從今年起，東莞新增和更新的物流配送車輛將全部使用純電動或燃料電池等新能源車。市發(fā)改局昨日向東莞各鎮(zhèn)街（園區(qū)）及相關單位印發(fā)了《東莞市物流快遞領域車輛純電動化發(fā)展實施方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》規(guī)定，從今年起，在東莞市注冊登記的物流快遞車輛，不再新增或更新非新能源汽車。

純電動車業(yè)務辦理

享綠色通道

《方案》所指的物流配送車輛指東莞市域范圍內(nèi)物流配送營運車輛，包括車身總長度小于6米、總質(zhì)量小于4500千克、載重量不超過2000千克的輕型及以下載貨汽車。市發(fā)改局表示，出臺此《方案》是為了支持純電動車輛在物流快遞領域的加快推廣。

從今年起，辦理“車輛營運證”“東莞市快遞車輛專用證明”“東莞市城市配送車輛通行證”的輕型及以下載貨汽車，須全部為純電動或燃料電池等新能源車，逐步提升純電動營運車輛占比。市交通局、市郵政管理局、市交警支隊于每月結(jié)束后3個工作日內(nèi)，將上一月份辦理“車輛營運證”“東莞市快遞車輛專用證明”“東莞市城市配送車輛通行證”的車輛信息反饋市發(fā)改局匯總。

純電動車輛辦理注冊登記、營運證等相關業(yè)務可以享受綠色通道。據(jù)介紹，《方案》要求相關部門設立專用場地或?qū)ｉT服務窗口，為新能源汽車用戶辦理上牌、年檢、過戶、二手車交易等提供便捷條件。同時，不得對個人或企業(yè)辦理純電動車輛注冊登記業(yè)務設置日辦理量限制，原則上必須當場辦結(jié)；優(yōu)先在東莞本市汽車生產(chǎn)企業(yè)和大型綜合新能源汽車經(jīng)銷商網(wǎng)點設置車輛注冊登記服務點，壓縮車輛檢測、上牌時間；對純電動車輛辦理車輛營運證的，在3個工作日內(nèi)完成。

不僅如此，新能源車還可以按車型規(guī)格和載重量享受優(yōu)惠通行政策。在確保安全和不妨礙交通秩序的前提下，車身總長度小于6米、總質(zhì)量小于4500千克、載重量不超過2000千克，并取得《城市配送車輛通行證》的純電動或燃料電池物流配送車輛可以在路邊臨時停靠和裝卸作業(yè)。

逐年降低

低端快遞配送車保有量

市發(fā)改局透露，東莞將結(jié)合物流快遞行業(yè)特點，借鑒廣州等城市的先行經(jīng)驗，在相關國家標準出臺前的過渡期內(nèi)，將郵政快遞行業(yè)現(xiàn)存并普遍使用的郵政快遞末端配送車輛視為輔助配送工具，加強行業(yè)監(jiān)管和行業(yè)自律，打造形成一支標準化、規(guī)范化、綠色化的郵政快遞派送隊伍。

《方案》提出了推動郵政快遞末端配送車輛向新能源汽車的替換轉(zhuǎn)型，鼓勵本地整車企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)適用產(chǎn)品。根據(jù)各郵政快遞企業(yè)新增和更新且符合要求的新能源物流快遞專用車數(shù)量，昨日至2019年6月30日為第一階段，按1∶6的比例限制低端郵政快遞末端配送車輛的保有數(shù)量；2019年7月1日到2019年12月31日為第二階段，比例下調(diào)25%到1∶4.5；2020年，繼續(xù)下調(diào)25%到1∶3.375。

據(jù)悉，市郵政管理局將聯(lián)合市交警支隊出臺相關規(guī)范和標準，對郵政快遞末端配送車輛實行“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一保險、統(tǒng)一平臺”制度，加強車輛及駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理。

“樁隨車布”

建立充電服務網(wǎng)絡

記者了解到，市發(fā)改局、市交通局等部門將聯(lián)合本市整車企業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、物流協(xié)會、快遞協(xié)會、零售協(xié)會等行業(yè)主體，基于東莞市應用環(huán)境探索整車產(chǎn)業(yè)和推廣應用協(xié)同發(fā)展的合適路徑，在2018~2020年期間實施約9000輛規(guī)模的純電動物流快遞車輛示范項目，以整車租賃、分時租賃、以租代購等多種模式，重點在物流快遞末端配送環(huán)節(jié)以及快消品、農(nóng)產(chǎn)品、公路巡查管護、電信基礎設施維保等領域推廣應用純電動貨物運輸車輛。示范項目將納入地方新能源汽車推廣應用資金優(yōu)先保障范圍。

新能源車在物流快遞領域推廣使用的同時，充電基礎設施的建設也要跟上。《方案》提出，東莞將按“樁隨車布”的方式建立以物流園、配送中心、分撥中心、商業(yè)圈為節(jié)點的充電服務網(wǎng)絡，鼓勵和引導相關物業(yè)機構支持和配合充電設施建設，對符合要求的充電設施落實扶持電價政策。