電動車作為最常見的出行代步工具之一，在我們國家的保有量已經(jīng)突破了2.5億輛。電動車新國標(biāo)2019年4月15日起就要正式實(shí)施了，在巨大的保有量的面前，新國標(biāo)的實(shí)施必將會給行業(yè)帶來巨大沖擊。這個(gè)沖擊不僅是對品牌、生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商，更會對我們普通民眾的出行帶來新的變化。

電動車新國標(biāo)已經(jīng)近在眼前了，準(zhǔn)備買電動車的朋友是時(shí)候惡補(bǔ)一下新國標(biāo)的“知識”了，不然買了電動車不能上路豈不是要心態(tài)爆炸。不過新國標(biāo)的各項(xiàng)規(guī)定并不復(fù)雜，看完這篇讓你選車不抓瞎。

新國標(biāo)電動車：安全第一，為出行負(fù)責(zé)

安全，永遠(yuǎn)是人們出行上路第一位的要求。新國標(biāo)要求電動車最高車速不能超過25Km/h，并且當(dāng)電動車行駛速度超過15Km/h時(shí)，車輛要有提示音。

相關(guān)資料顯示，2013年到2017年，全國共發(fā)生電動車肇事致人傷亡交通事故5.62萬起，造成8431人死亡，直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元。車速、電池等不符合規(guī)定的一系列因素是造成安全事故的主要原因。

控制車速是減少安全事故發(fā)生的重要一環(huán)，但意外的來臨總是讓人猝不及防，這不僅考驗(yàn)我們面對突發(fā)情況時(shí)的處理素質(zhì)，更是對電動車的剎車性能提出考驗(yàn)。在這方面，愛瑪電動車格外重視。愛瑪為多款車型配備了剎車性能更強(qiáng)大的前后碟剎，而且還為多款車型配備了自主研發(fā)且獲專利的CES全電控制停系統(tǒng)，CES電子剎車系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)剎車力度，能防止駕駛者在剎車時(shí)一剎到底，導(dǎo)致車輪打滑情況的發(fā)生。電子剎車配合機(jī)械剎車，愛瑪把用戶安全出行放在首位。

新國標(biāo)電動車：車輛限重倒逼技術(shù)升級

新國標(biāo)電動車重量（含電池）不超過55公斤才能上路。作為首批獲得新國標(biāo)電動車生產(chǎn)資質(zhì)的愛瑪，積極響應(yīng)新國標(biāo)，嚴(yán)控質(zhì)量，加快向新國標(biāo)的過渡。為了減輕車身重量，愛瑪一方面保證車體鋼架和塑件使用高端材料不變，一方面給電池減重。愛瑪為新國標(biāo)電動車優(yōu)先配備鋰電池。鋰電池和過去的鉛酸電池比起來，重量更小。

除此之外，愛瑪多款車型普遍使用了可提取是電池盒設(shè)計(jì)，即使力氣較小的女孩子也能輕松拎回家充電。這樣不僅可以避免被盜，還可以防止電池在戶外受潮、線路老化，繼而發(fā)生短路、斷電，影響電池的使用壽命。

新國標(biāo)電動車：車輛性能仍是制勝關(guān)鍵

新國標(biāo)要求電機(jī)額定功率≤400W。電機(jī)作為電動車的核心零部件，直接決定了駕駛者的騎行感受，是消費(fèi)者購車時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注對象。但是在新國標(biāo)對電動車車速進(jìn)行限制后，是不是電動車對電機(jī)的要求沒那么高了呢？

當(dāng)然不是，電機(jī)除了影響車速，還在爬坡、起步等多方面影響著電動車的性能。為了給用戶更好的騎行體驗(yàn)，愛瑪電動車優(yōu)選德國博世電機(jī)。眾所周知，博世是世界電機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。搭載了博世電機(jī)的愛瑪電動車，不僅載人爬坡輕松有力，防水效果也足夠優(yōu)秀，雨雪天浸水照樣跑。

除了上述要求外，新國標(biāo)還對電動車的腳踏功能、車身大小等方面都做了詳細(xì)規(guī)定。大家買新國標(biāo)電動車的時(shí)候，只要記住以上幾點(diǎn)，就絕不會被忽悠。