數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月新能源汽車共裝機(jī)847299臺(tái)，其中，插電式混合動(dòng)力乘用車裝機(jī)229056臺(tái)，占比27.03%，同比增長(zhǎng)164.36%。1-11月新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)27.01GWh，插電式混合動(dòng)力乘用車配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量為3.2GWh，占比9.4%，同比增長(zhǎng)146.36%。從中不難發(fā)現(xiàn)，不管是從裝機(jī)臺(tái)數(shù)來(lái)看，還是從動(dòng)力電池裝機(jī)量來(lái)看，插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)需求都處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。

那么，插電式混合動(dòng)力乘用車為何在增長(zhǎng)？下面從四個(gè)方面進(jìn)行分析：

第一、從電池企業(yè)來(lái)看，比亞迪、寧德時(shí)代和萬(wàn)向一二三是為插電式混合動(dòng)力乘用車提供動(dòng)力電池的主力企業(yè)，裝機(jī)量之和為3083.79MWh，占插電式混合動(dòng)力乘用車裝機(jī)量的96.66%。其中，比亞迪配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量為1655.38MWh，占比51.89%，同比增長(zhǎng)104.06%；寧德時(shí)代配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量為1003.7MWh，占比31.46%，同比增長(zhǎng)253.05%；萬(wàn)向一二三配套的動(dòng)力電池裝機(jī)量為424.71MWh，占比13.31%，同比增長(zhǎng)274.2%。從增長(zhǎng)率來(lái)看，這三家電池企業(yè)為插電式混合動(dòng)力乘用車，提供動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)率都在百分之百以上。

第二、從合作企業(yè)來(lái)看，比亞迪只為自家公司生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力乘用車提供動(dòng)力電池，是目前國(guó)內(nèi)唯一自主掌握動(dòng)力電池的車企；寧德時(shí)代為11家整車企業(yè)生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力乘用車提供動(dòng)力電池，是2018年1-11月合作整車企業(yè)最多的一家電池企業(yè)，相對(duì)于去年增長(zhǎng)了6家車企；萬(wàn)向一二三2018年1-11月為4家整車企業(yè)提供動(dòng)力電池，相對(duì)去年增長(zhǎng)了2家車企。從這三家主力電池企業(yè)的合作車企來(lái)看，除了比亞迪自產(chǎn)自銷外，寧德時(shí)代和萬(wàn)向一二三的合作企業(yè)都在增加。

第三、相比純電動(dòng)乘用車，插電式混合動(dòng)力乘用車也有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，那就是它能完美彌補(bǔ)純電動(dòng)乘用車的續(xù)航問(wèn)題。這一點(diǎn)不會(huì)讓出門在外的消費(fèi)者擔(dān)心車輛會(huì)開著開著就沒(méi)電的窘境。

第四、在大多數(shù)城市，只要買插電式混合動(dòng)力車型就可以取得車牌，并且沒(méi)有限行的問(wèn)題。因此對(duì)于那些不過(guò)多考慮節(jié)能方面的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力車型更適合他們的選擇。

綜上所述，在新能源汽車需求量大增的同時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)需求量也在增長(zhǎng)。