未來幾年，整個動力電池行業將會出現資源聚集效應，隨著當前行業的發展，國內較大的動力電池企業的競爭優勢也會越來越大，而規模較小的企業則會被大企業并購。

經受住2016年“騙補”清查風暴，卻經受不住市場的殘酷考驗。

不管是新能源汽車還是鋰電池企業，在這一場市場競爭中，就連創造出市場規模第一的深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱沃特瑪）也未獲得“免死金牌”。

頭頂連續幾年在中國專用車裝機量排名第一光環的沃特瑪緣何陷入“囚徒困境”？是行業個案還是整個行業面臨的危機？

危機不斷

近期，陜西堅瑞沃能股份有限公司（下稱堅瑞沃能）正式發布了《關于與Altura公司簽訂包銷協議之補充協議的公告》稱，公司目前面臨持續的危機和經營困難，資金嚴重缺乏流動性，公司對《包銷協議》的執行效力存在很大的不確定性。公司將目前所面臨的困境與Altura公司經營管理層進行了溝通，Altura公司表示理解，并主張將原《包銷協議》中的主要條款進行修改。

隨后，堅瑞沃能又發布了《關于股票被存在暫停上市風險的提示性公告》中稱，目前，公司深陷危機，面臨經營困難，大規模預期致使公司及子公司沃特瑪大量銀行賬戶被凍結，大量經營性資產被，人員流失嚴重，生產經營受到嚴重影響。如果公司恢復生產事項無法得以有效推進，應收賬款不能及時回收或沖抵供應商欠款，那么將繼續加大壞賬準備和資產減值準備的計提金額。

截至今年3月，以沃特瑪為主要資產的創業板上市公司堅瑞沃能總資產為293.83億元，總達256.18億元，并有近20億元的逾期。

事實上，此次危機不止沃特瑪一家企業，當前，不少動力電池行業正在遭受現金流不足的危機。

記者注意到，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（下稱猛獅科技）發布的2018年半年度報告顯示，上半年公司實現營收7.55億元，同比下降51.30%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.08億元，同比下降752.61%。

其中，鋰電池業務收入僅為0.63億元，下降55.52%，清潔電力業務2.08億元，下降77.30%，鉛電池業務1.91億元，下降25.79。

據媒體報道稱，鋰電池行業上市公司前三季度行業內公司累計實現營收1494億元，同比增長33.28%，歸屬于上市公司公司股東的凈利潤190.25億元。

有觀點認為，今年以來，鋰電池公司普遍營收高、利潤低，且應收賬款居高不下，諸多企業業績增幅放緩，乃至出現虧損。

在華南智慧創新研究院院長曾海偉看來，近幾年，國家為了支持鋰電池企業，創造市場環境，各地政府也都積極響應大力支持與推進。一大批企業也蜂擁而入。然而，在政策主導的大環境下，也不可避免地出現了騙補、地方保護等問題。同時，一些從事鋰電池的企業也缺乏核心競爭力，一旦補貼減少或者停止補貼，那么，這些沒有核心競爭力的企業就會陷入困境。

深圳前海易賣通網絡技術有限公司總經理、電車集市創始人張宗明在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，未來幾年，整個電池行業將會出現資源聚集效應，隨著當前行業的發展，國內較大的電池企業的競爭優勢也會越來越大，而規模較小的企業則會被大企業并購，這樣，國內一些中小型企業的資源也就會聚集到有實力的大企業手中。

生死考驗

從產能過剩到現金流不足，再到相關企業遭遇一系列的危機及利潤收縮等問題，動力電池企業也正在遭遇著一場生與死的考驗。

據媒體報道稱，此前，動力電池行業處于寧德時代閃電IPO的狂歡之中，但隨著龍頭企業寧德時代上市后遭遇第一個跌停、比亞迪業績股價雙雙下滑、沃特瑪深陷危機，整個動力電池產業的問題逐漸暴露出來，蒙上“錢荒”的陰影。

該媒體還報道稱，8月2日，猛獅科技自曝現金流緊張，妙盛、智航等一批動力電池企業遭遇了停工減產。

有觀點認為，新補貼政策落地后，讓前期蹭熱度和補貼的動力電池企業技術能力弱的缺陷暴露無遺，現階段的電池達不到能量密度要求，只能閑置產線。

稍早之前，本報記者曾在關于鋰電池企業的調研中也了解到，由于緊張、業績下滑等因素，國內有不少企業也終止了IPO的進程。

在新能源汽車上下游產業中，曾有這么一個關于產業鏈的段子：“主管部門說，動力電池成本不下降，電動汽車產業和發展后勁不足；動力電池企業說，降本壓力都在自己身上，企業經營艱難；整車企業說，電池成本不下降，新能源車賣不出去；原材料企業說，大家都賣這么貴，我不能破壞行規；消費者說，價格高不高我無所謂，太高了我可以不去買。”雖然這是一個搞笑段子，但這段子的背后也道出了上游原材料價格高的一個現象。

“沒有補貼的前提下，需要降本40%-50%甚至更多。”奇瑞新能源副總經理、研究院院長倪少勇表示，電池成本如果不下降50%，整個行業都活不下去，在未來的一兩年里，國家補貼終將會消失，鋰電池行業輕松撈金的時代將一去不復返。

欣旺達副總裁兼動力電池板塊總裁梁銳表示，在上游原材料漲價、下游要求降價的“雙重夾擊”下，未來動力電池企業如果不具備成本競爭優勢，只有出局。

那么，鋰電池行業當前的困境與原材料價格高有關系嗎？在曾海偉看來，鋰電池企業衰退有一部分原因是因為鋰電池原材料成本價格高導致的，但這不是主要原因。

曾海偉認為，隨著技術升級以及鋰電池企業工藝水平的提升，未來這一塊的成本會降低，企業目前最主要的就是要有自己的核心競爭力。