日前，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京正式啟動(dòng)運(yùn)行。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，動(dòng)力蓄電池回收利用是我國(guó)執(zhí)行新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用具有重要意義。

近年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別上升94.9%和111.6%，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超過210萬輛。與此同時(shí)，我國(guó)也是世界最大的新能源汽車動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，僅2017年裝配動(dòng)力蓄電池量就超過37GWh，總裝配量已超過100GWh。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力蓄電池的回收利用問題逐步凸顯。據(jù)估算，到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)模化退役期。動(dòng)力蓄電池退役后，如處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，今年年初，工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部等7部委就曾印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。前不久，7部門又聯(lián)合印發(fā)《有關(guān)做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，并確定京津冀地區(qū)、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、甘肅、青海、寧波、廈門及我國(guó)鐵塔股份有限公司為新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)和公司，從而全面啟動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)化回收利用。

“執(zhí)行全生命周期溯源管理，是推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的重要措施。”辛國(guó)斌介紹說，通過信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)。

為細(xì)化管理要求，有效保障國(guó)家溯源管理平臺(tái)的順利運(yùn)行，工信部還公布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，并從八月一日起施行。《規(guī)定》明確，要建立“新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況執(zhí)行監(jiān)測(cè)。

辛國(guó)斌表示，下一步工信部還將加大支持力度，研究制定有利于動(dòng)力蓄電池回收利用的配套政策措施，加強(qiáng)與現(xiàn)有支持政策的銜接，積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與動(dòng)力蓄電池回收利用。同時(shí)，各試點(diǎn)地區(qū)和公司要抓好執(zhí)行方法落實(shí)，積極探索創(chuàng)新市場(chǎng)化商業(yè)模式，非試點(diǎn)地區(qū)要結(jié)合本地實(shí)際制定具體執(zhí)行方法，促進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)作，確保動(dòng)力蓄電池高效回收利用和無害化處置。此外，汽車生產(chǎn)公司也要落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任，加快建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，各相關(guān)公司要履行責(zé)任，確保動(dòng)力蓄電池有效回收利用。