松下在電池大容量化方面執行了兩項改進。首先是通過在正極及負極材料中配合使用兩種鉛(Pb)顆粒，以顆粒水平形成了三維構造，新增了電極上的反應面積。其次是通過改進極板的配置，提高了材料的填充性。通這些改進，實現了“業界最高電池容量”。

近日，日本日經技術在線報道稱，松下開發出了電池容量比該公司以往產品提高約3成的汽車輔機用電池“N-M55/A2”。該電池屬于該公司汽車輔機用電池“caos系列”的產品。

新產品通過改進電極使用的材料及構造實現了大容量化，同時使電池壽命延長到了原來的1.8倍。設想的對象車輛重要是發動機頻繁停止、必須要靠電池來為空調及導航儀供電的怠速停止車輛。

在電池大容量化方面執行了兩項改進。首先是通過在正極及負極材料中配合使用兩種鉛顆粒，以顆粒水平形成了三維構造，新增了電極上的反應面積。其次是通過改進極板的配置，提高了材料的填充性。通這些改進，實現了“業界最高容量”。

此次通過擴大正極及負極極板的晶格直徑，提高了耐久性和導電性，為電池實現長壽命化做出了貢獻。據松下介紹，通過改進作為晶格材料的銀合金(鈣(Ca)與銀(Ag)的合金)的成分，使晶格直徑擴大了約20%。隨著導電性的提高，電壓下降現象得到抑制，可在更長期限內用于發動機起動及電裝設備驅動用途。

除了作為新產品的N-M55/A2，松下還準備了標準車輛用產品及混動車輛(輔機)用產品。預定2016年十月上旬上市。

原標題:為了提升電池容量松下做了兩項關鍵改進