據悉，動力鋰離子電池行業規范化發展的指導意見正處于收尾階段，應該會很快出爐。行業內將加強對有國際競爭力的龍頭公司的培養。

作為動力鋰離子電池最重要的下游市場，新能源車產業經過前幾年的迅速擴張后，盲目投資和低水平建造較為嚴重，去年的騙補事件導致新能源汽車補貼政策前景未明，影響了今年的銷量，據中汽協數據，十月新能源汽車生產4.9萬輛，銷售4.4萬輛，與去年同期相比，產銷量增幅均有所收窄，分別上升14.3%和8.1%，產銷增速大幅放緩。下游需求放緩導致動力鋰離子電池也面對產量過剩。

我國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，目前新能源汽車推廣政策還在摸索改進之中，具體的補貼調整方法將在十一月底推出。分析認為，政策落地之后，動力鋰離子電池行業將重回快速發展期，行業規范指導意見的出臺將有利于推動小散亂和落后產量的淘汰，市場占有率大、掌握先進技術的龍頭公司將受益。