全球新能源汽車產業發展提速，眾多大型車企提出了電動化目標。機構預測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1150萬輛，年均復合上升率為32%。在此背景下，鋰離子電池產業鏈廠商不斷擴產量，搶占市場份額。

業內人士認為，在政策支持、技術進步、配套設施改善以及市場認可度提高等因素的驅動下，新能源汽車產業將維持良好的發展態勢，鋰離子電池產業鏈將獲得更多發展機遇。

滲透率大幅提升

據報道，美國政府計劃2030年新能源汽車（包括插電混動、純電動和燃料動力鋰電池汽車）銷量占比提升到50%。為實現該目標，將從新能源汽車購置補貼、完善充電網絡、研發投入以及供應補貼等方面加大支持力度。中信證券新能源汽車產業分析師宋韶靈指出，美國有望成為繼我國、歐洲之后全球電動汽車市場的重要上升極。

從全球范圍看，乘用車市場信息聯席會數據顯示，目前挪威、瑞典、德國新能源車滲透率較高，截至2021年六月分別達到68%、35%、22%；我國新能源車滲透率大幅提升，2020年為5%，2021年六月提升至10%；美國新能源車滲透率相對較低，2021年六月僅為3%。

高工產業研究院（GGII）公布的《電動汽車產業鏈數據庫》顯示，2020年全球電動乘用車銷量約為287.1萬輛，同比上升42%。GGII預測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1150萬輛，年均復合上升率為32%。

向電動化轉型

在新能源汽車銷量不斷攀升的背景下，傳統車企積極向電動化轉型。

此前，大眾汽車宣布，2030年之前將實現所有車型電動化，傳統燃油車停止銷售。2022年起，寶馬所有車系將具備純電動選項，新能源汽車銷量占比提高至25%；到2025年，寶馬將推出25款新能源車型。2025年，福特汽車將實現車型全部電動化。

我國汽車工業協會數據顯示，七月，比亞迪新能源汽車銷量為45782輛，上汽通用五菱32800輛，廣汽埃安10604輛。

造車新勢力持續發力。七月，理想汽車交付8589輛理想ONE，環比上升11.4%，同比上升251.3%；小鵬汽車交付量達到8040輛，同比上升228%，環比上升22%；蔚來交付量為7931輛，同比上升124.5%。

鋰離子電池產業鏈受益

工信部公布的《2021年上半年全國鋰離子電池行業持續快速上升》報告顯示，上半年我國鋰離子電池產量超過110GWh，同比增幅超過60%；上游正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別為45萬噸、35萬噸、34億平方米、13萬噸，漲幅均超過130%，上半年行業總產值超過2400億元。

鋰離子電池公司海外訂單不斷。海關數據顯示，今年上半年，我國鋰離子電池出口總額達743億元，同比上升接近70%。

據贛鋒鋰業2020年年報，公司重大經營合同客戶包括德國寶馬、特斯拉、LG化學等海外客戶。其中，贛鋒鋰業向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為公司電池級氫氧化鋰當年總產量的20%；2019年一月一日起至2025年十二月三十一日，計劃向LG化學銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產品總量共計92600噸。

寧德時代則與特斯拉簽訂協議，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力鋰離子電池產品，供貨有效期限為2020年七月一日至2022年六月三十日。

近期，鋰離子電池廠商不斷擴產量，聯動產業上下游，搶占市場份額。

贛鋒鋰業宣布，子公司贛鋒鋰電將投資84億元建設年產15GWh新型鋰離子電池項目。杉杉股份公布通告，子公司上海杉杉將在四川眉山設立項目公司，并投資約80億元建設年產20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。

新宙邦擬在荷蘭穆爾戴克投資15億元人民幣建設鋰離子電池電解液及材料項目，預計2024年下半年逐步投產，項目達產后電解液產量將達到5萬噸，碳酸酯溶劑達到10萬噸。

宋韶靈認為，我國電動汽車供應鏈具備全球競爭力，深度配套海外客戶，產業鏈中上游的優質供應鏈公司有望持續受益。