近年來，在國家政策的大力推動下，我國新能源產業發展迅猛。預計將來幾年，國內新能源汽車市場仍將持續保持高上升，2023年或將沖破500萬輛。為緩解消費者對新能源汽車的里程焦慮，動力鋰離子電池往三元方向發展是緊要趨勢，目前三元材料已經成為增速最快和出貨量占比最大的正極材料。

在此背景下，加廠商對三元材料的投資熱情日益高漲。近日，眉山市人民政府網站公布近期環評公示，萬華化學在四川眉山基地年產1萬噸的鋰離子電池三元材料項目在列，計劃總投資11.6億元。值得留意的是，今年四月，卓能鋰離子電池控股，最后為萬華化學控股，萬華化學取得卓能鋰離子電池100%股權；而在兩年前，卓能鋰離子電池一期高鎳三元材料項目正式建成投產。

事實上，今年開年以來，國內三元材料的投擴產就進入了密集爆發期。

六月初，寒銳鈷業非公開發行股票擬募集資金約19億元，用于1萬噸金屬鈷和2.6萬噸三元前驅體項目建設。據了解，將來寒銳鈷業還將持續向產業鏈下游滲透，新增26000金屬噸三元前驅體項目（811型），計劃將于2023年投產。

五月二十六日，格林美非公開發行共募集資金24.25億元，將用于公司動力鋰離子電池三元正極材料、3萬噸/年三元動力鋰離子電池材料前驅體加工等項目投資。四月十二日，格林美與韓國ECOPRO株式會社在動力鋰離子電池用NCANCM高鎳前驅體材料業務上達成合作，格林美下屬公司福安青美和ECOPRO成立合資公司，以加工高鎳前驅體NCA與NCM為主體，加工目標為2022年達到24,000噸、2024年達到48,000噸。

五月二十二日，華友鈷業公布定增預案，擬采取詢價發行方式融資62.5億元，用于印尼年產4.5萬噸鎳金屬量高冰鎳項目、衢州年產5萬噸高鎳型動力鋰離子電池用三元前驅體材料項目等。其中，高鎳三元前驅體項目總投資15.26億元。

二月二十八日，豐元股份擬非公開發行募集資金總額不超過4.5億元，扣除發行費用后將用于年產10000噸鋰離子電池高鎳三元材料建設等項目。

有關項目執行的必要性，豐元股份表示，三元正極材料快速上升，高鎳化趨勢分明；張大產量是提升公司市場競爭力的必然選擇。如本次投資項目及前期項目順利執行完畢，屆時公司將具備三元正極材料產量15,000噸/年，其中高鎳三元正極材料產量10,000噸/年，將有助于公司躋身細分梯隊。

雖然近期無鈷的聲音不絕如縷，但是不少業內人士認為，在短時間內三元鋰離子電池仍舊是動力鋰離子電池的主流技術方向之一。2020年公布的新能源車推薦目錄中，動力鋰離子電池系統能量密度已經超過190Wh/Kg。從各國動力鋰離子電池技術路徑規劃來看，2020年動力鋰離子電池電芯能量密度普遍要達到300Wh/Kg以上。因此看來，高鎳三元材料作為當前技術水平下能量密度最高的NCM正極材料，是將來動力鋰離子電池的緊要發展方向。

據業內機構預測，2020年我國正極材料需求量有望達到40.2萬噸；其中三元正極材料需求量達14.42萬噸，高鎳三元正極材料需求量9.75萬噸，高鎳三元正極材料滲透率大幅提高。隨著乘用車品質改善，續駛里程不斷提升，NCM622甚至NCM811/NCA等高鎳電池產品將成為市場主流。

據電池我國網了解，截至目前，國內的寧德時代、國軒高科、比克動力、力神電池、遠景AESC、蜂巢能源、塔菲爾、萬向一二三、億緯鋰能、孚能科技、比亞迪、桑頓新能源、遠東福斯特、鵬輝能源、卡耐新能源，國外的LG化學、SKI、三星SDI等電池公司都布局了NCM811。

據市場調研機構統計，國內能夠加工高鎳NCM811三元材料的公司緊要分為三個梯隊：第一梯隊公司的高鎳三元材料月產量在500噸以上，目前有容百科技；第二梯隊公司的月產量在100-500噸之間，包括天津巴莫、當升科技、杉杉能源等公司；第三梯隊公司的高鎳三元材料月產量在100噸以下。

不難看出，三元材料高鎳化趨勢正進一步加快，而具有低成本、高能量密度等優點的高鎳（NCM811和NCA）三元材料已成為公司布局的重點。

值得留意的是，從市場格局來看，與鋰離子電池層面不同，三元材料范疇并未出現“一超多強”的局面，行業龍頭的市場占有率也僅有10％左右,市場聚集度并不高。當前，市場占有率不超過5％的公司比比皆是，雖然競爭猛烈，但不確定因素也更高。或許這個市場的資源整合、優勝劣汰正在悄然進行，將來的市場格局要怎么樣，電池我國網將繼續關注。