3月11日，國軒高科發布公告稱，基于公司戰略規劃和業務發展需要，全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”）出資設立全資子公司合肥國軒循環科技有限公司（以下簡稱：國軒循環）和合肥國軒新材料科技有限公司（以下簡稱：國軒新材料），注冊資本均為5000萬元，合肥國軒持有國軒循科和國軒新材料100%股權。

國軒高科表示，隨著新能源汽車產業快速增長，動力鋰電池產能規模擴大，為推動公司在動力鋰電池全產業鏈布局，公司設立合肥國軒循環科技有限公司，目的是為了開展鋰電池的回收再利用業務；設立合肥國軒新材料科技有限公司，主要是為了開展負極材料研發、生產和銷售業務。

目前，國軒循科與國軒新材料都已經已完成工商登記手續。其中，國軒循科的經營范圍涉及到鋰離子電池材料的研發、生產及銷售;廢舊動力蓄電池回收技術及設備的開發與轉讓;廢舊動力蓄電池及電池廠廢料無害化回收、收集、貯存、運輸、處置與綜合利用等業務。今后，國軒循科的業務中心是在開展鋰電池的回收再利用業務。

國軒新材料的主要業務則是負責開展負極材料研發、生產和銷售業務。其業務經營范圍包括鋰離子電池負極材料及其他新型炭素材料的研究開發、技術轉讓、技術服務、技術咨詢、產品生產、加工及銷售;自營和代理各類商品和技術的進出口業務(國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外)。

從國軒循科與國軒新材料這兩家公司的業務重點可以看出，國軒高科成立兩家孫公司的主要目的是完善自身在電池回收與鋰電池上游原材料領域的戰略布局，旨在進一步完善國軒高科在鋰電池領域形成全產業鏈的布局。

值得注意的是，3月5日，“加快建設動力電池回收利用體系”被寫進2021年的政府工作報告中，這也是有關“動力電池回收”規劃首次登上政府工作報告。

據動力電池應用分會統計預測，截至2020年年底，包括乘用車、客車、專用車在內的新能源車輛累計報廢量將超過45萬輛，而退役動力電池量超過35GWh；預計到2022年年底，退役動力電池累計量就將高達94GWh；而到2025年，這一數字可能會劇增至246GWh。

退役動力電池如果不能得到有效回收再利用，將會對社會生態環境造成損害。值得一提的是，動力電池中有許多值得回收的金屬元素，以目前主流的三元電池為例，其中的鎳、鈷、錳、鋰等都具有較高的經濟價值，“從動力電池回收得到的金屬資源，對比采礦的金屬，其具有低成本、高效率的優勢，關鍵還規避了礦山開采時對環境的污染，”業內人士分析指出。

同時，動力電池企業積極延伸產業鏈，布局資源循環回收利用，也有助于增加動力電池原料的供應來源，掌握更多產業鏈利潤。

據電池中國網了解，除了國軒高科，寧德時代等頭部電池企業也在向動力電池回收端延伸，同時包括比亞迪、億緯鋰能、蜂巢能源、LG新能源、SKI、三星SDI等國內外主流電池生產企業也在向新材料環節延伸。