根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉（Tesla）與日本松下公司已經(jīng)正式達(dá)成協(xié)議，雙方將在美國(guó)合作共建一座Gigafactory超級(jí)鋰離子電池廠，意圖通過規(guī)模生產(chǎn)大幅降低電池成本，以推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

據(jù)悉，該電池廠將由特斯拉投資50億美元，而松下也同時(shí)向其投資2至3億美元，而最終松下的投資額將會(huì)達(dá)到10億美元。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，特斯拉將準(zhǔn)備、供應(yīng)和管理電池廠，而松下將負(fù)責(zé)生產(chǎn)鋰離子電池，投資設(shè)備、機(jī)器和其他生產(chǎn)工具。超級(jí)電池廠將是一個(gè)充分整合的綜合公司，生產(chǎn)空間的一半由松下用來制造鋰離子電池，另一半由其他重要供應(yīng)商和特斯拉的裝配設(shè)施占據(jù)。為了滿足對(duì)電池的預(yù)計(jì)需求，特斯拉還將繼續(xù)購買松下在日本生產(chǎn)的電池。

Gigafactory超級(jí)鋰離子電池廠已經(jīng)成為了特斯拉在未來數(shù)年中的戰(zhàn)略計(jì)劃中非常重要的一部分。特斯拉預(yù)計(jì)從2017年開始，將會(huì)大批量生產(chǎn)售價(jià)3.5萬美元（約合人民幣21.6萬元）的Tesla3型電動(dòng)汽車，而這個(gè)價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)市場(chǎng)上的中高端汽車的價(jià)格。而關(guān)于電動(dòng)汽車來說，電池成本絕對(duì)可以算是最重要的組成之一，而特斯拉與松下的聯(lián)手將會(huì)提高超級(jí)鋰離子電池的產(chǎn)量，從而進(jìn)一步拉低價(jià)格。

松下公司表示在決定投資規(guī)模之前，將對(duì)電池市場(chǎng)需求做評(píng)估。松下此前曾表示他們目前還處于投資階段。松下首席財(cái)務(wù)官HideakiKawai稱：“我們目前還未決定投資規(guī)模以及投資時(shí)機(jī)。但特斯拉對(duì)我們來說，是一個(gè)非常重要的合作伙伴，我們雙方仍在商討之中。我們要仔細(xì)評(píng)估電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求以及市場(chǎng)反應(yīng)，并以此做最終投資決定。”

特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科技官J.B.Straubel表示，該廠的建設(shè)代表著大批量電池生產(chǎn)方式是可以實(shí)現(xiàn)的，在某種程度上也是一次巨大的變革。超級(jí)廠不僅能滿足特斯拉Model3車型的需求，而且也為大幅度降低動(dòng)力存儲(chǔ)的成本找到了一種解決之道，有廣闊的應(yīng)用前景。

特斯拉方面表示，建設(shè)廠的目標(biāo)就是減少生產(chǎn)汽車電池組塊的成本，這將使公司“滿足大眾對(duì)電動(dòng)汽車不斷上升的需求”。目前，電動(dòng)汽車要求裝備的大型電池組十分昂貴，這是導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格大大貴于普通燃油動(dòng)力汽車的原因。

據(jù)悉，該電池廠建成后，將實(shí)現(xiàn)前所未有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以優(yōu)化制造過程降低電池成本，從而適應(yīng)發(fā)展量產(chǎn)電動(dòng)汽車的要求。電池廠預(yù)計(jì)2020年達(dá)到最大產(chǎn)量，屆時(shí)每年可生產(chǎn)電池35千兆瓦時(shí)，電池組50千兆瓦時(shí)。電池組每千瓦時(shí)的成本將比目前降低逾30%，千兆電池廠的產(chǎn)量將會(huì)比2013年特斯拉鋰離子電池的全球產(chǎn)量還多。

特斯拉是美國(guó)近年來最受矚目的新能源創(chuàng)業(yè)公司之一。它生產(chǎn)的ModelS全電動(dòng)汽車曾登上美國(guó)最暢銷豪華車榜單，還被評(píng)為美國(guó)最安全汽車。特斯拉計(jì)劃推出造價(jià)大為降低的量產(chǎn)電動(dòng)汽車Model3，而3.5萬美元的價(jià)格也是ModelS車型價(jià)格的一半。