2月26日，工信部等七部門印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用：管理暫行辦法》中明確了新能源汽車企業蓄電池回收主體責任，提出車企應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。

根據動力電池行業的預計，電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，電動商用車電池壽命則更短。這意味著，2018年將會是首批新能源汽車動力蓄電池退役潮起點。據預測，2018年廢舊動力電池回收市場規?？蛇_50億規模，到2020年，相關市場空間可達百億級別。

新能源電池退役，七部委發布回收利用試點實施方案

在近日的兩會上，全國人大代表王麒曾表示，大家都在呼吁加大新能源充電設施建設并希望能建立統一的新能源汽車的電池回收管理辦法。

王麒還建議，新能源汽車動力蓄電池的處理利用問題應“未雨綢繆”加大新能源汽車電池回收站建設，避免資源浪費、重復建設以及電池回收所帶來的污染隱患。

日前，七部委印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區域等選擇部分地區開展試點工作，試點內容包括構建回收利用體系、探索多樣化商業模式、推動先進技術創新與應用、建立完善政策激勵機制等四方面。

新能源電池退役，七部委發布回收利用試點實施方案

據悉，試點工作實施年限原則上不超過兩年。該方案還指出，到2020年，我國將建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創新商業合作模式。建設若干再生利用示范生產線，建設一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目，培育一批動力蓄電池回收利用標桿企業，研發推廣一批動力蓄電池回收利用關鍵技術，發布一批動力蓄電池回收利用相關技術標準，研究提出促進動力蓄電池回收利用的政策措施。