6月7日晚間，比亞迪公告，比亞迪擬將原募投項(xiàng)目“鐵動(dòng)力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”使用募資總額由60億調(diào)整為50億元，變更募資10億元用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12Gwh動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”，新增募投項(xiàng)目的實(shí)施主體為青海比亞迪鋰電池公司。據(jù)了解，項(xiàng)目主體工程由電解液、回收NMP、鋰離子電池等生產(chǎn)單元組成，配套建設(shè)綜合站房（4座綜合站房，內(nèi)部設(shè)置有供水、供熱和供汽設(shè)施、空壓機(jī)房、冷水機(jī)、真空站等生產(chǎn)用公輔設(shè)施）、倉儲(chǔ)物流設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、化驗(yàn)測試、消防、辦公生活區(qū)等公輔工程。

募資變動(dòng)細(xì)節(jié)及原因

為了提高募集資金使用效率和募集資金投資回報(bào)，比亞迪根據(jù)募集資金投資項(xiàng)目的實(shí)際情況及其發(fā)展需要等因素，將原募投項(xiàng)目“鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”使用募集資金總額由人民幣600,000萬元調(diào)整為人民幣500,000萬元，截止2018年4月30日該項(xiàng)目使用募集資金人民幣386,410.80萬元，預(yù)留募集資金人民幣113,589.20萬元(主要用于部分工程決算及設(shè)備尾款以及質(zhì)保金支付)，該項(xiàng)目剩余投資不足部分由比亞迪以自有資金或通過其他融資方式自籌資金解決；比亞迪擬從該項(xiàng)目變更募集資金人民幣100,000萬用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)312吉瓦時(shí)動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”，占實(shí)際募集資金凈額的6.96%,“年產(chǎn)12吉瓦時(shí)動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”除募集資金外的其他所需投資資金由實(shí)施主體自籌解決。

2018年6月7日，比亞迪第六屆董事會(huì)第十一次會(huì)議審議通過了《關(guān)于調(diào)整變更公司非公開發(fā)行股票部分募集資金用途及新增實(shí)施主體的議案》，比亞迪獨(dú)立董事、監(jiān)事會(huì)、保薦機(jī)構(gòu)招商證券股份有限公司亦發(fā)表了同意意見。

調(diào)整變更部分募集資金用途及新增實(shí)施主體的具體原因，比亞迪給出的回答是：為提高非公開發(fā)行股票募集資金的使用效率及募集資金投資回報(bào)，且順應(yīng)比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外開放的戰(zhàn)略方向，有利于加速比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)，節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)的部分自籌資金的成本，促進(jìn)比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的加速發(fā)展，符合比亞迪整體利益，不存在損害中小股東利益的情形。

此外，值得一提的是，在中汽協(xié)、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合推出首批汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單中，上海重塑、北京憶華通兩家涉及氫燃料電池廠家的入圍惹人矚目，而深圳比亞迪與國軒高科、天津力神等21家企業(yè)共同入圍。

據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中提到的總體目標(biāo)預(yù)測，預(yù)計(jì)2020年，我國新能源汽車市場保有量將達(dá)到500萬輛。因此未來新能源汽車市場未來對(duì)動(dòng)力電池的需求量也逐步加大，預(yù)計(jì)到2025年動(dòng)力電池市場總需求將達(dá)到年產(chǎn)值千億規(guī)模，經(jīng)濟(jì)影響面達(dá)萬億規(guī)模。面對(duì)巨大的市場規(guī)模，青海比亞迪鋰電池有限公司投資建設(shè)的“年產(chǎn)12Gwh動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。據(jù)比亞迪公告顯示，在滿足內(nèi)部需求的前提下，青海比亞迪鋰電池有限公司投資建設(shè)的“年產(chǎn)12Gwh動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”產(chǎn)品將計(jì)劃在國內(nèi)和國際市場進(jìn)行銷售。這可能是繼寧德時(shí)代出海，在日本建廠后，國內(nèi)又一家動(dòng)力鋰電巨頭企業(yè)走出去的案例。比亞迪背后的戰(zhàn)略規(guī)劃后能讓投資者振奮。

點(diǎn)評(píng)：從行業(yè)整體而言，在動(dòng)力鋰電池高速增長期，動(dòng)力鋰電池企業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇，如新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)加快、充電設(shè)施建設(shè)完善等。動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)搶抓市場機(jī)遇，重點(diǎn)開發(fā)高能量密度鋰離子電池及掌握下一代電池技術(shù)，掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開展戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)大。相對(duì)寧德時(shí)代而言，比亞迪借助在全球范圍內(nèi)開設(shè)的分部，更有利于其動(dòng)力電池出海，在全球范圍內(nèi)銷售。在國家對(duì)外開放力度逐漸加大的背景下，可充分利用機(jī)會(huì)，打開國際市場。因此，國內(nèi)鋰電公司應(yīng)積極利用強(qiáng)大的國內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行產(chǎn)品市場開拓、銷售，與潛在客戶進(jìn)行近距離、有針對(duì)性地接觸和宣傳，提高其產(chǎn)品美譽(yù)度和知名度，提升外部客戶需求。