未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，主要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過新材料的開發(fā)進(jìn)一步提高電池性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性。

日前，鋰電材料產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展論壇上，眾專家熱議了新能源汽車對于鋰電池新的發(fā)展需求，新形勢下電極材料如何適應(yīng)新的發(fā)展趨勢，以及動力鋰電池材料產(chǎn)業(yè)如何抓住投資機(jī)會。來自新能源汽車企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會的專家學(xué)者為與會代表帶來了視聽盛宴。

中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院輕金屬及工業(yè)電化學(xué)研究所所長胡國榮教授指出，正極材料的研發(fā)成為制約該類材料大規(guī)模推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。2000年以前鈷酸鋰獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，幾乎占市場的100%。

2000年以后，錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰正極材料開始發(fā)展，目前鈷酸鋰約占市場的40%，三元系約占35%，其余是錳酸鋰，磷酸鐵鋰和二元系（NCA）。未來需要進(jìn)一步開發(fā)的材料主要有富鋰錳基固溶體材料、磷酸錳鋰、磷酸錳鐵鋰、磷酸鐵鋰石墨烯復(fù)合材料。

錳酸鋰與磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于大型儲能與動力電池領(lǐng)域；由于鋰電池制造的安全技術(shù)得到提升以及鋰電池對能量密度的要求，三元材料目前開始應(yīng)用于動力電池領(lǐng)域。因此三元材料在未來兩大市場均有好的應(yīng)用，其市場前景看好，將占領(lǐng)正極材料最大的市場份額。但由于三元系NCA、NCM受鎳鈷資源限制，必須解決三元材料電池中的鎳鈷回收問題。