寧德鋰電新能源產業自2008年3月起至今呈現爆發式增長，年均增長達150%，2017年鋰電新能源產業實現產值358.37億元、增加值151.59億元、均增長37.5%，拉動寧德全市規上工業增長6%。目前，寧德已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地。下面就來了解一下相關內容吧。

2017年，鋰電新能源產業鏈項目取得快速發展。其中龍頭企業進一步壯大，2018年力爭產業產值達500億元。

寧德近年來先后出臺“重點產業人才引進培養八條措施”等政策措施，在落戶、科研、所得稅、購房、就醫、子女就學等多方位助力鋰電新能源產業發展招才引智，打造鋰電產業“人才高地”，人才科研實力已躋身全球先進行列。同時寧德也已建成院士工作站、“福建省動力與儲能鋰電池及系統工程研究中心”和“福建省鋰電池管理技術企業重點實驗室”等研發機構，累計獲得專利超過2200多項，參與制定行業標準40多項，部分科研成果全球領先。

此外，寧德也積極推進鋰電新能源產業產城融合發展，以鋰電新能源產業為依托，環繞蕉城區西陂公園，串聯棉桃山生活配套區及北山西林校區，形成一個景觀環境優越、產業特色鮮明的新興產業生態系統，打造集鋰電池生產研發、展示體驗、觀光旅游、體育休閑、文化教育、生活服務于一體的特色小鎮。

據了解，預計至“十三五”末，寧德鋰電新能源產業總規模將超過1000億元，其中電池產業產值達700億元，配套材料和設備產業產值規模超過300億元。

第四個是成本，這也是近年來電池行業叫苦不迭的地方。電池企業在成本上面臨3重壓力：

一是國家對新能源車型補貼標準的持續調整。通常，開發一款新車需要36個月、54個月的周期，但新能源車最多只有半年開發的周期，然后是半年的銷售周期，隨后就必須要再后開發新的產品。

二是補貼成本大幅度降低。綜合統計數據顯示，2015年平均補貼約2.4元/Wh，2016年約2.1元/Wh，2017年約1.7元/Wh，2018年僅1.35-1.45元/Wh。平均補貼的顯著降低也增加了電池企業的成本壓力。

三是尚未與客戶建立起穩固的戰略合作。通常整車廠和供應商會建立起戰略合作，供應商也會花費大量的時間去調查合作伙伴的各方面實力。但現階段，整車廠與電池廠之間并未建立起正常的汽車產業供應鏈的關系，雙方更換合作對象的頻率非常高，且多以單個項目合作的形式出現，同一項目完成后，后續雙方是否繼續合作將存在較大的變數。

但從電池企業的角度出發，明確整車廠未來的產業、產能規劃，性能的要求，配合整車廠開發提供配套產品的標準解決方案，未來共同面對、合力解決電動車更換電池及電動車、電池保值率低等痛點問題，將是電池企業比較期待的方向。