據(jù)外媒報(bào)道，數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的日本車企與日本政府開展合作項(xiàng)目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。新項(xiàng)目還與鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心（ConsortiumforLithiumIonBatteryTechnologyandEvaluationCenter，LIBTEC）、豐田、松下等公司開展合作。

為支持該項(xiàng)目，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省（MinistryofEconomy，TradeandIndustry）將為L(zhǎng)ibtec提供16億日元（約合1400萬美元），該機(jī)構(gòu)的會(huì)員包括：旭化成株式會(huì)社（AsahiKasei）、東麗株式會(huì)社（TorayIndustries）。此外，豐田、日產(chǎn)、本田、松下及GS湯淺（GSYuasa）也有參與。

豐田一直致力于固態(tài)電池技術(shù)，目前尚未推進(jìn)到商業(yè)化階段。該項(xiàng)目旨在利用LIBTEC內(nèi)各成員的專業(yè)技術(shù)，加快固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化進(jìn)展。

該項(xiàng)目的核心目標(biāo)包括：提升電池性能，確立新款電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。

LIBTEC希望研發(fā)一款固態(tài)電池，期望在2030年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)翻番，從當(dāng)前的400公里（約合249英里）延長(zhǎng)至800公里（約合497英里）。據(jù)估計(jì)，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2025年將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至550公里（約合342英里）。

2013年，日本公司在全球車用電池市場(chǎng)中占據(jù)70％的份額，但如今其主導(dǎo)地位卻受到了中國、韓國的挑戰(zhàn)。2016年，中國公司在全球汽車電池市場(chǎng)中所占份額由2013年的3％驟增至26％，而日本公司的份額則縮水至41％。

日本迫切希望通過設(shè)定固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)，重新占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。