五月二十二日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布代號為"ACE"的未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，目標(biāo)是打造并推廣100萬輛新能源物流車。阿里巴巴董事局主席馬云在當(dāng)天的演講中表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將推出100萬輛新能源智慧物流車，"真的就是個(gè)小目標(biāo)，這100萬輛車就是100萬個(gè)流動(dòng)倉庫在全我國各個(gè)城市跑。"

未來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳、CATL等知名公司共同打造百萬臺(tái)新型智慧物流汽車。京東和阿里巴巴爭相推出電動(dòng)物流車計(jì)劃，充分印證國內(nèi)電動(dòng)物流車已真正開啟市場化征程。面對新能源汽車市場的重要細(xì)分領(lǐng)域，動(dòng)力鋰電池公司如何抓住物流車這一發(fā)展機(jī)遇呢？

電動(dòng)物流車市場規(guī)模超2千億給電池公司帶來巨大市場空間

根據(jù)數(shù)據(jù)分析，電動(dòng)物流車潛在的市場空間在300萬輛，預(yù)計(jì)到2020年產(chǎn)銷有望突破40萬輛。未來五年國內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬輛，以每輛均價(jià)20萬元計(jì)，對應(yīng)直接市場規(guī)模超2千億元。

巨大的電動(dòng)物流車市場必將為動(dòng)力鋰電池帶來巨大的市場空間。按照每輛車50kWh電池容量計(jì)算，300萬輛電動(dòng)物流車將帶來150GWh的電池需求量。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作伙伴——CATL新能源科技股份有限公司（以下簡稱CATL）認(rèn)為，電動(dòng)物流車市場大有可為，將率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車市場化路徑。

CATL市場總監(jiān)楊琦認(rèn)為，這個(gè)行業(yè)具有內(nèi)在的生存力的。其生存力在哪?第一、低成本的持續(xù)使用的能力。第二、適用于路權(quán)型市場，如深圳。傳統(tǒng)的燃油貨車在上路時(shí)間和區(qū)域都有限制，因?yàn)榇笈欧艓砹私煌āh(huán)境等相關(guān)問題，但是使用電動(dòng)汽車以后，不存在日漸排放的問題，這樣可以給予電動(dòng)物流車一些特殊路權(quán)，使原來可能要2—3輛燃油車才能做的事情，一輛電動(dòng)物流車就能完成。第三、電動(dòng)物流車的發(fā)展既是國家期待的方向，也是用戶的心聲。國家期待的是，通過產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和發(fā)展，保持長久、持續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)營，對生態(tài)環(huán)境起到積極用途。

電動(dòng)物流車領(lǐng)域的動(dòng)力鋰電池公司機(jī)遇和挑戰(zhàn)

截至五月二十三日，工信部在2017年共公布四批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，136戶公司的1473個(gè)車型上榜，其中新能源專用車373款，占總數(shù)的25.32%。以2017年第四批推薦目錄為例，本批目錄共包含96戶公司453個(gè)車型，其中新能源專用車領(lǐng)域有47戶公司158個(gè)車型進(jìn)入，CATL等44家動(dòng)力鋰電池公司為該批次新能源專用車供應(yīng)配套。隨著電動(dòng)物流車市場的興起，這些進(jìn)入推薦目錄的電動(dòng)物流車公司和供應(yīng)配套的動(dòng)力鋰電池公司將優(yōu)先享受市場發(fā)展帶來的紅利。

然而，進(jìn)入推薦目錄并不代表著公司就可以高枕無憂了。在價(jià)格、能量密度、售后維修等方面，進(jìn)軍電動(dòng)物流車領(lǐng)域的動(dòng)力鋰電池公司依然面對著不小的挑戰(zhàn)。

（1）如何在保證安全的前提下降低動(dòng)力鋰電池成本？

補(bǔ)貼退坡以及國補(bǔ)要求"三萬公里"和次年等，給車企帶來一定的壓力，從而車企也要求動(dòng)力鋰電池公司相應(yīng)地降低價(jià)格。CATL認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池降本要三管齊下：第一，和戰(zhàn)略供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作；第二，通過技術(shù)進(jìn)步，比如采用更高能量密度的化學(xué)體系，減少過度設(shè)計(jì)；第三，通過規(guī)模來驅(qū)動(dòng)，將隔膜、電解液等成本攤薄到最低。此外，動(dòng)力鋰電池降成本不能單靠某一個(gè)公司，希望國家制定相關(guān)政策促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，如打擊游資炒作、促進(jìn)電池原材料回收等。

（2）如何提高動(dòng)力鋰電池能量密度？

2017年以來，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池能量密度提升的步伐明顯加快。當(dāng)前電池公司提升能量密度的一般方法有：導(dǎo)入新材料、改進(jìn)制造工藝、優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)方法、進(jìn)行系統(tǒng)輕量化等。其中，磷酸鐵鋰電池重要通過物理方式提升能量密度，而三元電池則正在向高鎳和硅碳復(fù)合材料體系邁進(jìn)。

作為動(dòng)力鋰電池行業(yè)領(lǐng)軍公司，2016年CATL承接了國家十三五動(dòng)力鋰電池的創(chuàng)新項(xiàng)目，目標(biāo)是將實(shí)現(xiàn)電芯級別能量密度達(dá)到300Wh/kg，并且有望提前量產(chǎn)。

（3）售后維修如何解決？

電動(dòng)物流車是新生事物，使用過程中出現(xiàn)小問題在所難免，但是在出現(xiàn)問題時(shí)車企及動(dòng)力鋰電池公司的售后維修對用戶來說特別重要。目前CATL擁有龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)城市達(dá)到255個(gè)，代理商網(wǎng)絡(luò)覆蓋84個(gè)城市，擁有300家服務(wù)代理商，將近百名CATL專業(yè)外服人員可為代理商供應(yīng)專業(yè)技術(shù)支持和培訓(xùn)。2018年CATL服務(wù)體系將達(dá)到5星級標(biāo)準(zhǔn)（基于《國家商品售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》）。

有關(guān)物流公司或租賃公司來說，電動(dòng)物流車輛是用來賺錢的經(jīng)營性工具，一旦生產(chǎn)工具停用會(huì)帶來很高的經(jīng)濟(jì)損失。因此，整車和運(yùn)營商公司需從整個(gè)生命周期的角度考慮電動(dòng)物流車的成本。可以預(yù)見的是，未來在保障安全的前提下，電動(dòng)物流車對動(dòng)力鋰電池的安全性、可靠性、長壽命和降低成本等指標(biāo)將有更高的要求。