和日韓企業接觸以后有一個非常深的感觸，他們對動力電池的思考是非常關注安全、可靠。”河南科隆新能源有限公司總經理程迪認為，日韓企業更關注動力電池的安全性和成本，對壽命和能量密度的重視程度要小很多。

河南科隆新能源有限公司總經理程迪在3月27日“第四屆高工鋰電產業高峰論壇”的材料專場上，做了題為《日韓企業對電池正極材料的要求》的主題演講。并對對日韓車用動力鋰離子電池及材料，下一代動力鋰離子電池正極材料發展趨勢等內容做深入闡釋。

程迪認為，日韓的動力電池企業采用的是三元材料或者是正極材料添加一些改進的錳酸鋰，來提高安全性，也正因為這樣，正極材料一直呈現增長的趨勢。

“一季度正極材料中三元材料增長是比較快的，國外采用正極材料，特別是電動汽車基本上采用的是三元體系。”陳迪認為，當前國內正極材料企業都開始關注是國內市場是否從磷酸鐵鋰轉向三元材料。

目前中國正極材料企業達到189家，但從市場高端需求而言，以現有的技術水平大部分無法滿足此類要求，未來正極材料行業將是不少企業了進入動力電池的初始跳板。

與此同時，日韓企業已基本解決車用動力電池的壽命和能量密度問題，并在積極改進產品的安全性能和降低綜合成本。

中日韓鋰電池大戰：中國能成最大黑馬？

日本二次電池市場調查機構B3日前發布的數據顯示，去年韓國企業鋰電池的生產量為18.47億只，市場占有率達到42.1%，連續3年在韓中日三國“電池大戰”中奪魁，其中三星SDI和LG化學位居前兩位，但是中國依靠廣闊的內需市場，正在以驚人的速度趕超韓國，其實力不容小覷。

中國成最大黑馬

韓國、中國、日本三國占據了全球二次電池市場95%的比重，其中韓國從2011年以后連續3年占據冠軍寶座，市場占有率從2009年的31.4%上升至去年的42.1%，與亞軍日本的差距進一步拉大。日本則從同期內的43.2%下降至27.2%，主要是由于索尼和松下等日本電子企業業績下滑，導致二次電池需求減少。

最大的黑馬非中國莫屬，同期內二次電池的市場占有率從20.5%上升至25.1%，可以看做韓中兩國瓜分了本應屬于日本的市場比重。中國的占有率在2011年暫時下滑至19%，2012年重新上升至23%，去年首次突破25%，與日本的差距也從2009年的22.7%縮小至去年的1.9%，如沒有特殊情況，今年中國超過日本已成定局。

三星SDI和LG化學齊頭并進

韓國數年來穩居二次電池市場龍頭老大，頭號功臣當屬三星SDI。在去年全球小型鋰離子電池市場中，三星SDI產量達到11.32億只，在2010年超過日本后連續4年穩居首位，去年市場占有率為25.8%，同比增長0.3%。

三星SDI去年鋰電池產量為7.3億只，與亞軍日本索尼的差距進一步拉大，兩家企業的市場比重差距從2011年的0.9%擴大至去年的9.2%。

LG化學也緊追不舍，去年鋰電池產量達到7.15億只，市場占有率為16.3%，連續5年位居第3位，與亞軍松下的差距縮小至0.3%。

2013年11月，三星SDI入駐電子材料研究園區，進一步強化了研究開發力度，并大舉吸引專門人才，鞏固二次電池市場龍頭的地位。