作為全國第二批節能和新能源汽車示范推廣城市，常州的動力鋰電池產業集群效應正在逐步突顯。

近兩年，在地方政策紅利、終端帶動、產業外遷等多重因素影響下，江蘇常州成為新能源車企和動力鋰電池公司外地建廠的熱門選址地區之一。

據高工鋰電網了解，目前常州已經引進包括北汽集團、眾泰汽車、車和家在內的新能源汽車整車公司，隨著CATL、中航鋰電、邁科等動力鋰電池制造公司的進駐，璞泰來、星源材質、瑞德豐、北大先行、貝特瑞等眾多上游材料公司也相繼布局，初步形成了較為完整的動力鋰電池產業鏈條。

事實上，隨著動力鋰電池產業化的向前推進，由政府推動、圍繞巨頭公司而形成的城市產業集群效應和規模效應正在逐步顯現。

業內人士普遍認為，圍繞巨頭公司布局一方面有利于公司提高對客戶信息的靈敏度，快速反應客戶訴求；另一方面可以降低運輸成本，增強公司生產和銷售的穩定性，提高產品競爭力。

總的來看，公司之所以選擇布局常州，和常州的地理優勢、經濟環境、政策環境不無關系。

高工產研鋰電研究所(GGII)分析認為，一是由于上海制造業外遷，江蘇由于地理優勢和成本優勢成為公司外遷的首選，因此公司在江蘇布局相對較多。公司選擇布局常州，除了和地理、經濟、政策環境影響外，當地政府的招商引資策略以及后期高效配套服務也是公司落戶看重的因素之一。

二是因為當地政府對鋰電產業的大力支持，從車企到動力鋰電池公司再到材料公司均有涉及。

三是常州先后引進北汽新能源、眾泰汽車等終端布局，從而帶動動力鋰電池廠商投資，連鎖效應帶動下，關鍵材料等配套廠商也相繼進駐。

GGII判斷，隨著新能源汽車產業的進一步發展，目前國內已初步形成以江蘇常州、福建寧德、安徽合肥、廣東深圳、天津等多個動力鋰電池產業集群重點區域。未來重慶、武漢等汽車工業強市也有望在2年內成為動力鋰電池公司重點布局的區域。

事實上，城市的產業集群雛形一旦形成，將有望形成滾雪球式效應，吸引更多的相關公司向該集群效應靠攏。一起來看常州當前新能源汽車和動力鋰電池領域的布局情況。

新能源整車：北汽集團/眾泰汽車/車和家請輸入標題

北汽集團三大新能源汽車產業項目于2015年開始相繼落戶常州，包括北汽新能源常州高端產業基地項目，5GWh動力鋰電池項目，年產30萬輛整車及配套零部件、物流項目，總投資達180億元。

眾泰汽車投資85億打造的常州金壇廠于2015年已開始投產，具備年產整車30萬輛，電池PACK及電控等新能源關鍵零部件10萬臺套的生產量力。預計2020年將達到年產25萬輛規模，實現年銷售收入300億元。

車和家總投資50億元的新能源汽車生產基地于去年八月在江蘇常州正式開建，設計年產量30萬輛，車型包括SEV小型電動汽車、純電及電動增程SUV。兩期工程分別計劃于2017年底和2018年年內建成投產。

動力鋰電池：CATL/中航鋰電/邁科

CATL總投資100億元的時代新能源鋰電池長三角生產基地項目于去年九月在常州溧陽開工，建設周期為5年，達產后將形成年產10GWH動力及儲能鋰電池的生產量力。

中航鋰電12GWh鋰離子動力鋰電池項目于去年一月在常州開建，總投資125億元，項目分三期建設。目前一期2.5GWh產線基本建成并試生產，二期5GWh三元動力鋰電池產量正在建設中。

邁科年產量8GWh常州動力鋰電池項目已開工建設，分三期完成。據高工鋰電網調研，該項目一期工程預計明年年初實現投產，年產量達2GWh，以方形鋁殼鋰動力鋰電池及配套動力鋰電池系統為主。

材料：璞泰來/星源材質/瑞德豐/北大先行/貝特瑞

璞泰來總投資50億元的鋰電池材料項目，重要包括隔膜、涂覆隔膜和負極材料的研發、生產和銷售，并和中科院物理所合作量產新型硅碳復合負極材料，前期規劃用地420畝，預計今年底部分完工并投產。

2017年三月六日，星源材質公布通告稱，公司擬在江蘇常州設立新公司，投資16億元建設年產3.6億平方米鋰電池隔膜項目，其中12億元資金將用于設備投入。

瑞德豐位于常州金壇總投資12億的鋰電池配套用精密結構項目正在加緊籌備中。瑞德豐董事長王有生向高工鋰電網表示，包括CATL、中航鋰電等國內領頭的動力鋰電池公司位于常州的基地都將很快逐步投產，配合這些客戶的節奏，瑞德豐的新基地也將很快可批量生產。

2017年二月四日，北大先行總投資50億元的江蘇北星高分子復合材料項目在常州溧陽開工，規劃新建12條鋰電池隔膜生產線和20條隔膜涂覆生產線，產品用于大功率儲能和電動汽車用鋰電池。

貝特瑞2016年十二月二十一日公布通告稱，公司計劃投資52億元在常州金壇建設"貝特瑞(江蘇)科技園"，規劃用地575畝左右，該項目分為高性能負極材料項目和高性能正極材料項目，于2017年開工建設。