在政策和資本簇?fù)硐拢履茉雌嚪謺r(shí)租賃市場(chǎng)正在迎來一場(chǎng)質(zhì)的變革。

受"共享經(jīng)濟(jì)"驅(qū)動(dòng)影響，分時(shí)租賃在一二線城市迅速鋪開。據(jù)高工鋰電網(wǎng)了解，截止到2016年底，國內(nèi)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)超過100家。且據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，分時(shí)租賃項(xiàng)目融資已超過80億。

目前，分時(shí)租賃重要分為三大陣營(yíng)：一是來自傳統(tǒng)租賃公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)，代表公司有首汽集團(tuán)Gofun等；二是具備整車公司背景，代表公司有環(huán)球車享、盼達(dá)用車、綠狗租車等；三是具備互聯(lián)網(wǎng)基因的初創(chuàng)公司，代表公司包括一度用車、零派樂享、途歌等。

然而作為運(yùn)營(yíng)用車，"3萬公里"的補(bǔ)貼新政給分時(shí)租賃市場(chǎng)帶來了前所未有的重壓。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，"3萬公里"和事后模式補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，這個(gè)領(lǐng)域?qū)⒚鎸?duì)強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者淘汰的局面。雖然形勢(shì)嚴(yán)峻，但整體向好。

具體來看，今年分時(shí)租賃市場(chǎng)已開始呈現(xiàn)冰火兩重天的態(tài)勢(shì)。首先是首汽集團(tuán)Gofun向奇瑞采購了1萬輛"小螞蟻"，繼續(xù)加碼擴(kuò)張。其次是PONYcar、途歌、小二租車等租賃平臺(tái)相繼傳來融資成功的捷報(bào)。但是作為硬幣的另一面，友友用車前不久因"之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位"而停擺。

總的來說，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)前景非常廣闊，但是目前還處于市場(chǎng)培育期，具備盈利能力的公司仍在少數(shù)。可以預(yù)見，只有擁有強(qiáng)大的資本支撐，運(yùn)營(yíng)能力及資源整合能力強(qiáng)勁，具備一定規(guī)模的公司，才會(huì)成為最后的贏家。

歷經(jīng)洗牌后，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)有望迎來健康、迅速發(fā)展，根據(jù)各地的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃推廣計(jì)劃，未來3-5年內(nèi)分時(shí)租賃新能源汽車投放將達(dá)10萬輛。有關(guān)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)來說，也將迎來超20億新市場(chǎng)。

?"3萬公里"助力分時(shí)租賃市場(chǎng)洗牌

當(dāng)前，分時(shí)租賃市場(chǎng)正在面對(duì)加速洗牌的局面，大平臺(tái)在壓力下繼續(xù)擴(kuò)張，小平臺(tái)或?qū)⒚鎸?duì)淘汰出局。

據(jù)了解，受益于政府對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)以及新能源汽車的高速發(fā)展，新能源汽車尤其是微型車，成為分時(shí)租賃平臺(tái)的首選，占據(jù)著分時(shí)租賃90%以上的車型份額。

而今年新版補(bǔ)貼政策對(duì)非個(gè)人用車提出了3萬公里的行駛要求和事后模式，有關(guān)尚未盈利的分時(shí)租賃市場(chǎng)無疑是一大重?fù)簟?/p>

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，"3萬公里"的補(bǔ)貼政策雖然有關(guān)分時(shí)租賃市場(chǎng)造成一定影響，但是這也將倒逼平臺(tái)提高運(yùn)營(yíng)水平和推廣力度，提高車輛的使用率，一定程度提高了分時(shí)租賃平臺(tái)的進(jìn)入門檻，凈化行業(yè)良莠不齊的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

一位分時(shí)租賃平臺(tái)高管向高工鋰電網(wǎng)表示，目前公司租賃平臺(tái)車輛的日均里程在80公里左右，這意味著一輛車大約在1年至1年半的時(shí)間可以拿到補(bǔ)貼，有關(guān)車企而言這個(gè)時(shí)間是可以接受的。有關(guān)閑置率較高的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，情況就比較艱難了。

"雖然目前微型車市場(chǎng)仍以個(gè)人用戶消費(fèi)為主，不可否認(rèn)的是，分時(shí)租賃市場(chǎng)也在持續(xù)發(fā)力。由于受補(bǔ)貼政策影響，公司未來更偏向于同大型的租賃平臺(tái)合作。"知豆副總裁兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理金衛(wèi)民表示。目前知豆收到了軒悅行的2萬輛訂單。

有分析人士認(rèn)為，"3萬公里"補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，將促使分時(shí)租賃行業(yè)走向整合，因?yàn)楦佑幸?guī)模的分時(shí)租賃公司，和主機(jī)廠才有更多的議價(jià)能力。

值得注意的是，新能源汽車分時(shí)租賃目前除了要面對(duì)投入成本、盈利模式的壓力，還面對(duì)著布點(diǎn)難、電動(dòng)汽車牌照資源稀缺、電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]和充電難、使用率低等諸多難題。

?18650電池公司或迎20億市場(chǎng)

有分析數(shù)據(jù)顯示，我國消費(fèi)者用車行為潛在可替換需求約為10.3億次(包含長(zhǎng)短租、約租車和私人駕車)，預(yù)估市場(chǎng)規(guī)模在6.4-6.5萬億元之間。假如分時(shí)租賃的市場(chǎng)份額為3%，這意味著市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)1800億元以上。

在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求之下，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前新能源汽車分時(shí)租賃投放及儲(chǔ)備的車輛近2萬輛。而根據(jù)各地的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃推廣計(jì)劃，預(yù)計(jì)3-5年內(nèi)分時(shí)租賃新能源汽車投放量將超10萬輛。

據(jù)高工鋰電網(wǎng)了解，分時(shí)租賃車型重要集中在A0和A00級(jí)的電動(dòng)微型車，按照2020年成本降至1元/瓦時(shí)的目標(biāo)及一輛車搭載20KWh的電池來計(jì)算，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將迎來超20億規(guī)模。

由于18650電池單體小，能量密度高，能夠在小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)效能最大化，加之成本控制、售后維護(hù)等多方面的綜合優(yōu)勢(shì)，被新能源微型車的廣泛采用。分時(shí)租賃市場(chǎng)的爆發(fā)也意味著將為18650電池公司延伸出一片新藍(lán)海。

在18650的堅(jiān)守者創(chuàng)明電池總經(jīng)理程天召看來，微型車一直是公司最為看好的市場(chǎng)，分時(shí)租賃的爆發(fā)將對(duì)微型車市場(chǎng)占比起到一定的促進(jìn)用途。無論市場(chǎng)如何變化，創(chuàng)明始終堅(jiān)持著自己的質(zhì)量方針和底線。

遠(yuǎn)東福斯特銷售總監(jiān)譚浩海則表示，由于受到區(qū)域、市場(chǎng)、布點(diǎn)、盈利模式、補(bǔ)貼政策等多方面因素影響，分時(shí)租賃市場(chǎng)距離爆發(fā)仍需時(shí)日。但是這未來大概率是18650電池的市場(chǎng)。

和此同時(shí)，已經(jīng)有部分18650電池公司正在積極布局或計(jì)劃布局分時(shí)租賃市場(chǎng)，如猛獅新能源、遠(yuǎn)東福斯特等，欲在未來新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)分羹一杯。

猛獅科技董事長(zhǎng)陳樂伍此前在接受高工鋰電網(wǎng)專訪時(shí)表示，分時(shí)租賃可以更加貼近新能源汽車市場(chǎng)和用戶，公司可以通過收集和分析新能源汽車使用的技術(shù)數(shù)據(jù)和用戶使用習(xí)慣，反哺后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，完善猛獅科技的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

譚浩海透露，目前公司也有意分時(shí)租賃市場(chǎng)延伸，在布局策略上，公司將基于整車廠的合作，進(jìn)行以江西省為中心的小批量車型試運(yùn)營(yíng)，依托當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將合作的整車廠品牌導(dǎo)入進(jìn)來，摸索一條符合江西省新能源汽車推廣的營(yíng)銷模式。