新能源的發(fā)展，是未來的大勢所趨。昨日，粵建粵美廣東綠色發(fā)展網(wǎng)絡(luò)采風(fēng)記者團(tuán)來到深圳，探訪這個城市在打造新能源之"芯"方面的不懈努力。

200多項數(shù)據(jù)監(jiān)控汽車電池

深圳沃特瑪電池是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力鋰電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方法并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池公司之一。

當(dāng)記者走入沃特瑪電池的實驗室時深感震撼，這里已經(jīng)完全實現(xiàn)了機(jī)械化和智能化，通過各種模擬條件的實驗，對電池的功能、安全性做全面的測試。

而在一個監(jiān)控中心的大屏幕上，技術(shù)人員可以查看到每一輛使用了沃特瑪電池汽車的200多項數(shù)據(jù)，包括電池溫度、電壓等等。

技術(shù)人員告訴記者，通過這種監(jiān)控，沃特瑪可以實時、及時地掌握這些汽車的運轉(zhuǎn)情況，從而有效地供應(yīng)技術(shù)服務(wù)。

電池技術(shù)和TSLA各有所長

沃特瑪集團(tuán)的董事副總裁耿德先介紹說，發(fā)展新能源汽車是國家的戰(zhàn)略，不僅可以解決國家在石油燃料上的海外依賴度，更可以解決環(huán)境污染的問題。

"而且，從燃油汽車角度來說，發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)始終掌握在外國人手里，但是在電動汽車的技術(shù)上，我們國家的電機(jī)技術(shù)是在世界上領(lǐng)先的。"

相比較TSLA電動汽車，沃特瑪集團(tuán)副總經(jīng)理饒睦敏說，目前TSLA汽車采用的是三元鋰電池技術(shù)，和磷酸鐵鋰電池技術(shù)相比，各有優(yōu)勢，而目前沃特瑪也正在布局，準(zhǔn)備將磷酸鐵鋰電池技術(shù)用到轎車上。

生產(chǎn)過程中就已實現(xiàn)低污染

在人們所關(guān)心的電池污染問題上，饒睦敏告訴羊城晚報記者，目前從鋰電池的回收方面來說，已經(jīng)可以通過各種技術(shù)創(chuàng)新，將鋰電池進(jìn)行回收，并且通過分解，實現(xiàn)再循環(huán)的使用。而在電池的生產(chǎn)過程來說，沃特瑪?shù)娜詣踊a(chǎn)工藝基本上是綠色生產(chǎn)：原材料完全不含有重金屬；電池從投料到出成品，過程全部自動化，污染控制在比較低的水平。

移動式補電車解決充電困擾

在新能源汽車的發(fā)展中，充電問題是一大困擾。

而記者在沃特瑪了解到，沃特瑪所采用的移動充電車方式，卻成為了解決充電問題的一個新方法。

耿德先介紹說，實際上，新能源汽車在充電時，形成了一個高壓平臺，電動大巴在充電時的最高電壓可以達(dá)到600伏，其危險性遠(yuǎn)大于給燃油汽車加油，所以充電樁的安裝并不如人們想象的可以隨心所欲。

耿德先說，在這種情況下，沃特瑪通過組建創(chuàng)新聯(lián)盟的方式，和相關(guān)公司進(jìn)行合作，實現(xiàn)了充電樁公司和汽車電池系統(tǒng)之間的互聯(lián)、互通、互解。通過這"三互"，沃特瑪可以了解充電樁的狀態(tài)是否正常。

沃特瑪還開發(fā)了移動補電車，解決了在一些城市中因為土地資源匱乏，無法建設(shè)充電場的問題，通過手機(jī)APP，后臺可以監(jiān)控到汽車的電池消耗情況，假如發(fā)現(xiàn)電量將用完，補電車就會開過去為車輛進(jìn)行充電，使用快充技術(shù)，只需5至10分鐘，就可以給汽車充滿70%的電，從而繼續(xù)行駛，這就猶如空中加油機(jī)的原理。

新聞鏈接

發(fā)展新能源汽車

深圳連出新政策

2013年，深圳市政府頒布的《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升行動計劃》提出，加強機(jī)動車排氣污染控制。在提高燃油品質(zhì)及排放標(biāo)準(zhǔn)、淘汰黃標(biāo)車的同時，倡導(dǎo)推廣清潔能源汽車。2013年底前，制定清潔能源汽車鼓勵政策及綜合推廣工作方法，鼓勵營運、公務(wù)和社會車輛使用清潔能源。

到2015年底，深圳市已經(jīng)推廣了新能源汽車3.8萬輛，在公交領(lǐng)域就超過了6600輛，并且計劃在明年，將1.5萬輛的公交設(shè)備全部替換成新能源汽車，到2016年底就要完成60%以上的任務(wù)，出租車則計劃在2020年前完成。