自中航鋰電高層人事發(fā)生更替以來，外界對新出任的董事長劉靜瑜充滿了好奇。

劉靜瑜曾獲得我國注冊會計師、注冊評估師、注冊稅務(wù)師的"大滿貫"，能將3本證集一身的，在全我國找不出幾個。她還曾任旗下深圳天馬微電子總經(jīng)理，在她操盤天馬微電子期間，戰(zhàn)功彪炳。那么，這位擁有傳奇色彩的女掌門人會給中航鋰電帶來什么新氣象？

劉靜瑜在"2018高工鋰電&電動汽車年會"上發(fā)表了主題為"分享和共生"的精彩演講。

▲中航鋰電董事長劉靜瑜在高工年會演講現(xiàn)場

令人意想不到的是，整個演講過程中，劉靜瑜沒有用PPT做內(nèi)容參照，沒有復(fù)雜枯燥的數(shù)據(jù)和圖表，而是采用了一種優(yōu)雅動情的新型演講方式，娓娓道出了自接任中航鋰電以來的深刻感受，以及對整個動力鋰電池行業(yè)發(fā)展的期望和愿景。

她精簡的風(fēng)格、凝練感性的語言、滿腔的熱枕及遠見卓識，都給和會人士留下了深刻印象。

以下是劉靜瑜的演講實錄：

我來到這個行業(yè)不久，是一個"新兵"，有很多的心得體會，我看到的這個行業(yè)可能和大家看到的會有些不相同，所以我先分享這幾個月以來的"所思、所想、所做"。

現(xiàn)在業(yè)界朋友經(jīng)常說處境困難，比如資金緊張、融資困難、應(yīng)收帳款高企、產(chǎn)量利用率不足等，這些對公司的打擊都非常大，我在這個行業(yè)確實感受到了"很難、非常難"。但是，我們既然都已經(jīng)身處于這個行業(yè)，就得更加努力，要看到這個行業(yè)還是有非常好的一面，這就是我接下來要談到的"希望、未來"。

其實，這個行業(yè)跟我過去所在的行業(yè)相比，在全球范圍內(nèi)還算是很好的行業(yè)，因為畢竟沒有完全意義上的技術(shù)代差，在政府支持下走的也很快。假如我們把眼光看遠一點，再回頭看看我們的現(xiàn)狀，會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量并不是過剩，而是遠遠不夠，當(dāng)然這個產(chǎn)量是要能夠匹配未來市場需求的產(chǎn)量。這個行業(yè)還遠遠沒有進入快速發(fā)展期，未來市場非常巨大，對此我非常有信心。

不過，我謹(jǐn)記一個關(guān)鍵詞是"敬畏"。為何敬畏？一個新生產(chǎn)業(yè)的催生、發(fā)展，一定有很激烈的淘汰，可能大家會有一種惶恐不安的感覺，沒有哪一天的衣食住行非常從容、淡定，所以不管是做材料、電池還是新能源汽車，我都懷著敬意和敬佩之心，大家都很不容易。

同時我也懷著敬畏之心經(jīng)營公司。我原來是做面板行業(yè)的，技術(shù)程度要求非常高，感覺很難做，但我到電池行業(yè)以后，發(fā)現(xiàn)電池也很不好做。

中航鋰電2007年設(shè)立，2008年增資擴股正式更名為中航鋰電，經(jīng)過十多年的沉淀和積累，培養(yǎng)了很多做電池的專業(yè)人才，在技術(shù)上有很深的功底，每年依然有大量的研發(fā)投入，這讓我心存敬畏，也讓我打起十二分精神，所以這幾個月來我很少睡覺，每天大腦都在高速思考。

面對未來巨大的市場前景，怎么辦？我來到中航鋰電后做了幾件事。

第一件事，我梳理了發(fā)展戰(zhàn)略，從使命、愿景、價值觀、戰(zhàn)略方向全部進行了梳理。動力鋰電池是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，同時也承載著社會責(zé)任。所以我把使命改為了"持續(xù)創(chuàng)新"，因為我們的創(chuàng)新還遠沒有達到一個高的標(biāo)準(zhǔn)，很多技術(shù)還有很大的發(fā)展空間，持續(xù)創(chuàng)新、造福人類，這是我們的使命。我們要成為倍受社會尊重、員工熱愛的領(lǐng)先公司。

我來到了中航鋰電，有責(zé)任把公司經(jīng)營好，未來真正能夠為這個行業(yè)創(chuàng)造價值。

第二件事是制定產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，第三件事是制定品質(zhì)戰(zhàn)略。

我們做了一些市場選擇，動力鋰電池選擇了前景最為廣闊的乘用車市場，還有就是儲能和。在這三個市場里，我們再選擇"聚焦"產(chǎn)品，砍掉了很多產(chǎn)品線，以聚焦服務(wù)我們的目標(biāo)客戶，對目標(biāo)客戶的要求要深度理解。

我們要在安全、品質(zhì)方面做到更好，沒有安全和品質(zhì)的保障，前面工作就為零。另外，我們的理念是，沒有一定性價比的產(chǎn)品其實是沒有創(chuàng)造價值的，不一定是低價，而是相對的性價比，只有做出了性價比高的產(chǎn)品才會創(chuàng)造價值。

總體而言，公司戰(zhàn)略方向調(diào)整后，所有的資源都要往這個方向轉(zhuǎn)，組織架構(gòu)跟著調(diào)整，全部和我們要走的方向和路徑對應(yīng)，這就是我做的事情。

簡單講一下"共生"。新能源市場真的非常大，哪怕現(xiàn)在行業(yè)里有那么多家公司，后面還會淘汰一些，但不管怎么樣，現(xiàn)在的產(chǎn)量要應(yīng)對未來市場是不夠的。我們還要擴產(chǎn)，但不能盲目做，所以在這個價值鏈里要形成共生共贏共發(fā)展的態(tài)勢。我們現(xiàn)在遠沒有達到真正競爭的時候，因為真正的競爭一定是到市場相對成熟時才會有。

我們要相互學(xué)習(xí)、相互關(guān)愛、相互尊重，讓整個行業(yè)走向一個健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)，這是當(dāng)前非常關(guān)鍵和重要的事情。

簡而言之，"共生"指的是大家怎么在同一個生態(tài)圈里形成有序的發(fā)展，那么在價值鏈上怎么形成共贏呢？不可能所有的設(shè)備廠都是你的供應(yīng)商，不可能所有客戶都是你的客戶，而你要選擇什么？其實要選擇最符合你的實際情況，意愿度最高的形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，盡可能提高效率、降低成本，做到真正符合市場、符合客戶。