TSLAModel3的國(guó)產(chǎn)化會(huì)給我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司供應(yīng)一個(gè)機(jī)會(huì)嗎？

日前，有外媒報(bào)道稱TSLA已和我國(guó)電池公司力神電池簽署初步協(xié)議，后者將為TSLA上海廠供應(yīng)電池，以此降低對(duì)日本松下公司的依賴。

不過(guò)，TSLA很快對(duì)此消息進(jìn)行辟謠稱："和天津力神沒有簽訂任何類型的協(xié)議，公司收到了天津力神的報(bào)價(jià)但沒有做進(jìn)一步處理。"

對(duì)此，高工鋰電致電力神電池進(jìn)行求證，力神電池相關(guān)人員對(duì)高工鋰電表示，對(duì)此消息不予置評(píng)，一切以公司通告為準(zhǔn)。但該相關(guān)人員也表示，國(guó)產(chǎn)電池和日韓電池已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)，并不存在絕對(duì)的劣勢(shì)，我國(guó)電池公司和TSLA在未來(lái)達(dá)成合作不是不可能。

從TSLA和力神電池反饋的信息來(lái)看，雙方雖然沒有在動(dòng)力鋰電池供貨方面達(dá)成實(shí)質(zhì)性的合作，但此前有過(guò)接觸卻是事實(shí)。盡管松下當(dāng)前是TSLA的獨(dú)家電池供應(yīng)商，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為TSLA正計(jì)劃尋找新的電池供應(yīng)商，提前為其在我國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車做準(zhǔn)備。

?TSLA有意尋找新供應(yīng)商

事實(shí)上，TSLACEO埃隆馬斯克去年十一月就曾表示，公司將在上海廠生產(chǎn)所有的電池模塊和電池組，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)來(lái)源多元化。這個(gè)信息或是暗示其在我國(guó)將從多家公司采購(gòu)電池。

巧合的是，在一月七日TSLA上海超級(jí)廠開工儀式上，力神電池恰恰受邀出席。該信號(hào)也被業(yè)內(nèi)解讀認(rèn)為TSLA可能會(huì)和力神電池達(dá)成合作。

事實(shí)上，TSLAModel3自公布以來(lái)就獲得了極大的關(guān)注，甚至一度接到了超過(guò)50萬(wàn)輛的訂單。Model3能夠創(chuàng)造如此奇跡，最關(guān)鍵是新車型換裝了全新一代的21700電池，相比ModelS采用的18650電池在能量密度、輕量化和成本方面都進(jìn)行了優(yōu)化，從而給Model3供應(yīng)了更高的性價(jià)比。

數(shù)據(jù)顯示，TSLA2018年第四季度一共生產(chǎn)61394輛Model3，交付63150輛，全年交付145846輛Model3。以一輛Model3搭載電池容量為75Kwh（也有說(shuō)法是80.5Kwh）的電池包計(jì)算，TSLA2018年145846輛Model3的交付量實(shí)現(xiàn)了21700電池累計(jì)裝機(jī)10938450Kwh(10.9Gwh)，實(shí)際裝機(jī)數(shù)量或超過(guò)11Gwh。

當(dāng)前，TSLAModel3使用的21700電池由松下獨(dú)家供應(yīng)。隨著訂單持續(xù)上升，電池產(chǎn)量不足或?qū)⒊蔀镸odel3銷量進(jìn)一步上升的障礙。而Model3在我國(guó)量產(chǎn)以后，保障電池供應(yīng)穩(wěn)定以及進(jìn)一步降低成本也就成為了TSLA能否成功打開我國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

在此情況之下，TSLA和力神電池在未來(lái)達(dá)成合作就成為了一種可能，并給國(guó)內(nèi)其它電池公司和TSLA合作供應(yīng)了信心和鼓舞。

"TSLA和我國(guó)電池公司未來(lái)合作是有可能的，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，TSLA進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)還是要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，這給國(guó)產(chǎn)電池公司供應(yīng)了機(jī)會(huì)。"遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理蔡棟對(duì)高工鋰電表示，只要TSLA肯提出要求，我國(guó)電池公司都會(huì)愿意配合，價(jià)格不會(huì)是合作的最大問(wèn)題。

蔡棟認(rèn)為，雖然國(guó)產(chǎn)鋰電池和日韓還存在一定的差距，但沒有根本性的差距。國(guó)產(chǎn)電池和日韓電池和的成本差距不會(huì)太大，但要在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和研發(fā)設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步提升。

?國(guó)產(chǎn)21700性能有待提升

TSLAModel3使用的21700電池性能到底如何？國(guó)產(chǎn)電池和之相比存在什么差距。

根據(jù)此前TSLA披露的信息來(lái)看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池單體比能量在300wh/kg左右，比其原來(lái)18650電池的250wh/k約提高20%，單體容量提升35%、系統(tǒng)成本降低9%，在同等能量下所需電池?cái)?shù)量可減少約1/3，系統(tǒng)重量減輕了10%。

不過(guò)，上述信息比較籠統(tǒng)，真實(shí)性還有待驗(yàn)證。但此前國(guó)外有媒體對(duì)Model3進(jìn)行了拆解報(bào)道，從而獲得了Model3電池包的相關(guān)信息。

根據(jù)國(guó)外一團(tuán)隊(duì)對(duì)Model3長(zhǎng)續(xù)航版本（電池容量80.5kWh）電池進(jìn)行拆解顯示，Model3的電池組由四個(gè)模組構(gòu)成。其中兩個(gè)模組由25個(gè)電池單元構(gòu)成，另外兩個(gè)模組由23個(gè)電池單元構(gòu)成。每個(gè)電池單元有46個(gè)2170電芯，則Model3總共有4416顆2170電芯。

假如按照電芯的電壓3.6V計(jì)算，則每個(gè)2170電芯的容量就是80.5kWh/3.6V÷4416=5063mah。拆解數(shù)據(jù)顯示，TSLA2170電芯單體重量為68g，那么TSLA2170的單體能量密度就是80.5×1000/4416×0.068=268Wh/kg。

那么，國(guó)產(chǎn)21700電池的產(chǎn)量性能如何呢？

目前國(guó)內(nèi)已有力神電池、億緯鋰能、遠(yuǎn)東福斯特、比克電池等多家公司投產(chǎn)了21700電池，但真正向市場(chǎng)大規(guī)模供貨且裝車應(yīng)用的僅有力神電池一家。

根據(jù)力神電池投產(chǎn)時(shí)公布的信息來(lái)看，力神電池2017年量產(chǎn)了容量為4.0Ah、4.5Ah兩款21700電池產(chǎn)品，單體比能量分別為210wh/kg和230wh/kg。2019年將量產(chǎn)5.0Ah的電芯，單體比能量達(dá)到260Wh/kg。

遠(yuǎn)東福斯特2018年十月正式投產(chǎn)了4.0Ah、4.5Ah的21700電芯，采用高鎳正極+硅碳負(fù)極材料體系，單體比能量240Wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度可達(dá)160-180wh/kg。5.0Ah的21700電芯單體比能量可達(dá)到300wh/kg。

比克電池21700系列的4.5Ah產(chǎn)品和4.8Ah產(chǎn)品也已經(jīng)開發(fā)完成，4.8Ah產(chǎn)品目前也已經(jīng)開始批量交付，預(yù)計(jì)2020年開發(fā)出6Ah的產(chǎn)品。

從上述公司當(dāng)前量產(chǎn)的21700電池來(lái)看，國(guó)產(chǎn)21700電芯的性能或和松下還存在一定差距。但隨著技術(shù)提升，國(guó)產(chǎn)21700在2020年達(dá)到300wh/kg或難度不大，從而能夠滿足TSLA的要求。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，TSLA國(guó)產(chǎn)化之后應(yīng)該不會(huì)只有松下一家電池供應(yīng)商。當(dāng)上海廠在2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)之后，或?qū)⒂胁糠周囕v搭載國(guó)產(chǎn)電池，當(dāng)前重要是對(duì)我國(guó)電池公司在研發(fā)技術(shù)對(duì)接和品質(zhì)體系建設(shè)方面進(jìn)行驗(yàn)證考察，這對(duì)部分我國(guó)電池公司而言是個(gè)機(jī)會(huì)。