今年七月三日，工信部節(jié)能和綜合利用司公布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（下稱動(dòng)力鋰電池溯源管理規(guī)定），自2018年八月一日起施行。

該規(guī)定稱，建立"新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)和動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)"，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)行監(jiān)測(cè)。

同時(shí)，自規(guī)定實(shí)行之日起，

新獲得《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（下稱通告）的新能源汽車和新取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源汽車實(shí)行溯源管理；

規(guī)定施行前獲得通告的新能源汽車和取得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的進(jìn)口新能源汽車，自規(guī)定施行之日起，延后12個(gè)月實(shí)行溯源管理。如逾期仍需在維修等過程中，使用未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編碼動(dòng)力蓄電池的，應(yīng)提交說明；

汽車生產(chǎn)公司（含進(jìn)口商）對(duì)已生產(chǎn)和已進(jìn)口但未納入溯源管理的新能源汽車，在規(guī)定施行12個(gè)月內(nèi)將相關(guān)溯源信息補(bǔ)傳至溯源管理平臺(tái)。

動(dòng)力鋰電池溯源管理規(guī)定施行近4個(gè)月，公司接入情況如何？在十一月二十三日召開的"數(shù)據(jù)·創(chuàng)造·價(jià)值"——新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會(huì)上，北理新源溯源管理部經(jīng)理葛付林對(duì)動(dòng)力鋰電池溯源管理體系建設(shè)進(jìn)展作了介紹。據(jù)悉，目前，部分公司已經(jīng)接入動(dòng)力鋰電池溯源平臺(tái)，但還有部分公司沒有接入。另外，他提示公司要盡快接入，要補(bǔ)報(bào)的公司也應(yīng)在過渡期內(nèi)完成補(bǔ)報(bào)。

假如沒有在過渡期內(nèi)完成接入，會(huì)對(duì)公司造成何種影響？接入動(dòng)力鋰電池溯源平臺(tái)和否和補(bǔ)貼掛鉤嗎？

葛付林表示，目前，是否接入動(dòng)力鋰電池溯源平臺(tái)并未和補(bǔ)貼掛鉤，或和合格證掛鉤，平臺(tái)方面已經(jīng)拿到了一批合格證。假如相關(guān)公司沒有按時(shí)間和規(guī)定接入，有可能受到整改處罰，具體要看管理部門在過渡期過后的處理情況，他說。

截至2018年十月底，接入新能源汽車管理平臺(tái)的新能源汽車超過140萬輛，接入動(dòng)力鋰電池溯源平臺(tái)車載管理模塊數(shù)據(jù)（API接口和EXCEL導(dǎo)入）的公司為73家。