據(jù)外媒報道，CATL計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

該公司計劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8：1：1，即NCM811。鎳的成分新增，會降低電池的造價，同時延長其使用壽命，因為鎳金屬可存儲并生成更多的能量。隨著電動汽車的蓬勃發(fā)展，各電池制造商開始將選材重心從鈷轉(zhuǎn)換到價格較為便宜、性能更為穩(wěn)定的鎳金屬。

鈷是鋰電池中成本最高的一款部件材料。由于全球60%的鈷供貨量均來自于剛果，該國又被爆出使用童工采礦等惡性事件，使得當(dāng)?shù)氐墓┴浟砍跃o。

全球98%的鈷是鎳和銅生產(chǎn)中的副產(chǎn)品，這意味著難以找到大量的鎳礦及銅礦來提升鈷的開采量，這就迫使許多電池制造商降低其電池中的鈷含量。

目前，CATL所生產(chǎn)的電池，其鎳鈷錳的配比為5：2：3，而該公司重要為上汽、吉利、寶馬及大眾供應(yīng)電池。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，電動汽車或?qū)殒囀袌鰩韽?fù)興。目前，在電動汽車行業(yè)對鎳的用量只占到了鎳總用量的3%，約為7萬噸。到2025年，隨著電動汽車的蓬勃發(fā)展，該行業(yè)的鎳用量占比將提升至40%。若未來七年內(nèi)，電動汽車產(chǎn)量增至1650萬噸，每年電池行業(yè)對鎳的需求量將新增30-90萬噸。