近日，國家能源部門相關領導在第二屆我國電動汽車充換電服務創新高峰論壇上表示，整個新能源汽車行業處于產業爆發的前夜，提前謀劃、提前布局意義非常重大。

來自北京交通發展研究院、上海市新能源汽車公共數據采集和監測研究中心、美國加州大學戴維斯交通研究院我國能源和交通中心聯合公布的《2017年我國六城市新能源汽車消費者調查》報告顯示，2017年八月，北、上、廣、深四個一線城市的新能源車推廣應用數量占到國內總量一半以上，一二線城市推廣應用總量占比則達到78%。不過，三四線城市仍是新能源汽車應用推廣的薄弱環節，制約我國新能源汽車產業應用推廣,一些具備戰略眼光和市場優勢的公司已經開始布局探索，有望破解應用難題。

三四線城市電動大巴運營趨向成熟

近日臨汾一家新能源旅游大巴運營公司新宇旅游宣布，臨汾首批景區純電動旅游直通車即將投入試運行，旅游直通車運營方臨汾新宇旅游正在聯手部分景區對純電動大巴進行路測，包括電池巡航檢測、山區及平川道路運行體驗測試、突發情況安全演練等，以及司機服務水平提升等一系列運營準備，以期為乘客帶來安全、便捷、綠色的出行體驗。

筆者查閱的公開信息顯示，近年來，山西臨汾市委、市政府提出了建設"文化強市"戰略目標，把文化旅游業作為戰略性支柱產業來抓。到2020年，臨汾市文化旅游業總收入要突破1000億元。在這一背景下，臨汾計劃在全市范圍內開通20條景點旅游線路，覆蓋17個縣市的100個景區，投入200輛各景區的接駁車輛。

事實上，作為國家節能減排財政政策示范市，臨汾在新能源汽車的推廣應用方面已經走在前列。早在2015年八月，沃特瑪創新聯盟率先以"整車租售、固移并舉、八年質保、主快充維"的新模式，大力推廣公交電動化，在山西臨汾、侯馬分批次運營快充型純電動公交車523輛，覆蓋交通線路31條，輻射人口超過100萬人。目前這批公交車已經持續運營20個月，行駛里程累計超過7845萬公里。據測算，在臨汾市區投放的423輛純電動公交車，一年可減少二氧化碳排放2.5萬余噸，相當于植樹138萬棵，以公交車8年更換周期計算，相當于植樹1104萬棵。

有關已經在臨汾有兩年運營相關相關經驗的沃特瑪創新聯盟來說，假如能在電動公交車基礎上更進一步推廣電動旅游直通車，不斷擴大的市場規模將帶來更好的經濟效益和社會效益。沃特瑪創新聯盟成員公司臨汾新宇旅游公司總經理萬冬生認為，運游融合一體化已成必然趨勢，借助臨汾全域旅游東風，純電動大巴運營已經逐步成熟，早先電動公交車的運營也為電動大巴更大范圍推廣供應了豐富的運營相關相關經驗和成果借鑒。

山西省內旅游資源豐富，純電動旅游直通車的推廣也不僅僅是臨汾一地在進行。據了解，山西省國投文化科技產業投資有限公司日前和陽曲縣順通公交簽署合作協議，由國投潤通負責在年內投資購進200輛新能源旅游客車和景區鐺鐺車，建設4個客車始發站，4個充電站，打造從山西太原地區、呂梁地區、晉中地區到陽曲縣各景點的城郊旅游客運班車專線網絡。

根據山西國投規劃，從2017年到2020年，將有3000輛新能源旅游客車被投放到山西，在11個地市建設300座充電站、100個游客集散中心，客車覆蓋山西963個景點，年運送游客量預計將突破1500萬人次。

面對未來臨汾及山西的市場空間，萬冬生表示，新宇旅游公司具有成熟的新能源客車運營相關相關經驗，將積極融入到當地經濟發展進程中，和合作伙伴一起做大市場、惠及民生，未來純電動大巴車的規模效應有望在臨汾進一步得到顯現。

電動重卡試車成功物流專用車再添新軍

在客車領域再獲新機的同時，沃特瑪創新聯盟在專用車市場也開始進一步發力。一方面，沃特瑪創新聯盟共享運力開始落地，聯盟副理事長單位深圳新沃運力汽車有限公司（下稱"新沃運力"）綠色物流共享平臺已經在全國83個城市運行，并且和京東、唯品會等知名電商公司和申通、圓通、中通、韻達、百世、宅急送、德邦等上千家物流公司開展了深度合作；另一方面，沃特瑪創新聯盟旗下純電動重卡車型已經成功試行，投入運營在即。從輕型貨車到大型重卡，沃特瑪創新聯盟進一步拓寬新能源專用車的應用品類，延展了自身產品的廣度和深度。

隨著快遞物流的迅猛發展，越來越多的物流公司正在將綠色物流的戰略納入運營過程中。今年六月，京東發起"青流計劃"，推進供應鏈全鏈條的綠色環保。十月底，"青流計劃"再升級，京東物流提出未來5年內，將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。

十一月八日，內蒙古新沃運力和京東物流的交車儀式在呼和浩特鐵通物流園舉辦，20輛新沃運力純電動輕卡交付京東物流，并正式投入運營。

值得一提的是，在全國多個省市地區對新能源物流車開放路權的便利下，新沃運力為物流公司節約了不少運輸時間。據粗略統計，"雙11"期間平均每車為物流提速增效8個小時，累計減少貨物等待時間超過36萬小時，大大提高運輸效率和客戶滿意度。

近日更加有消息傳出，由沃特瑪創新聯盟推出的純電動牽引車，在東莞港宜家家居出口集拼倉場完成試車，近期將投入試運行。此次純電動重卡車型成功試車，不僅進一步豐富了創新聯盟在專用車領域的產品廣度，也讓電動重卡真正進入了應用領域。據沃特瑪創新聯盟介紹，受到續航里程、充電時長等因素的制約，盡管已有多家車企推出純電動重卡，但真正能夠進入應用領域的產品卻屈指可數。試車成功后，下一步電動重卡還將會在深圳鹽田港運送貨物，為港內運輸供應綠色經濟的全新方式。

深圳市港航貨運局貨運管理處相關負責人表示，自2017年國家對純電動物流車的補貼政策明確后，市場開始明顯反彈。新能源物流車因節能環保、操作簡單、舒適沒有噪音等優勢，已逐漸成為城市物流配送公司的上選用車。純電動牽引車，將替代原有的傳統柴油機為動力源的機械車，達到低噪音、零排放、節能環保的效果，并將引領未來貨運車輛的發展方向，促進貨運行業的綠色發展，對城市綠色環保具有重要意義。

中原證券分析師牟國洪在相關研報中提到，從產業發展推廣進度和難度看，新能源汽車商業模式發展將遵循"客車>專用車>乘用車"路徑。截至2017年七月底，創新聯盟共計139款車型進入《道路機動車輛生產公司及產品通告》新產品目錄，其中客車75款、專業車63款、乘用車1款。以此來分析，目前創新聯盟在專業車領域已經大有突破。

創新聯盟集群效應凸顯

在傳統汽車行業，整車廠往往具有極高的話語權，單獨的供應商在和整車廠的博弈中經常處于劣勢地位，地方對新能源車產業的支持也往往傾向于整車大廠，中小公司很難進入。

對此，作為國內最早成功研發新能源汽車動力鋰電池，并率先實現規模化生產和批量應用的國家高新技術公司之一，沃特瑪在2013年就開始了相關布局。沃特瑪聯合18家上市公司，共同成立了沃特瑪創新聯盟，并整合新能源汽車產業鏈上下游185家核心公司，范圍涵蓋新能源汽車動力鋰電池、電機、電控、充電設備等核心零部件公司及運營平臺公司。2016年十一月，創新聯盟經我國科技產業化促進會，正式批準為國家新能源科技產業組織。目前，沃特瑪創新聯盟已擁有1000余家成員公司，其中包括70余家上市公司。

沃特瑪創新聯盟通過技術、產品、模式等創新，實現了產業鏈上下游的高效整合，推動了新能源汽車的技術研發和應用推廣。自成立創新聯盟以來，截至2017年六月，創新聯盟已投放運營純電動公交車、通勤車、物流車等累計超過45000輛。建成租賃網點1000個，超過1000家物流公司通過聯盟運營平臺托運貨物。累計投放移動補電車超過5000臺，建設充電場站500多個，充電樁超5000個。

在九月舉辦的2017我國（錦州）新能源汽車產業高峰論壇上，沃特瑪創新聯盟還正式公布其共享戰略，有望引領行業風潮。具體來說，隨著共享出行成為未來交通發展趨勢，沃特瑪創新聯盟將重點通過公交車共享、物流車共享和通勤車共享三個維度打造綠色共享的交通模式，同時深度拓展乘用車市場。