TSLA迄今為止最受矚目的年度盛事"電池日"即將于九月二十二日舉辦。各界滿懷期待，對(duì)TSLA即將揭曉的新項(xiàng)目或相關(guān)產(chǎn)品成本和性能提升猜測(cè)紛紛。本報(bào)告中，彭博新能源財(cái)經(jīng)總結(jié)了TSLA在電池技術(shù)路線、產(chǎn)品制造和性能方面的潛在突破。

TSLA自制電池

TSLA在2019年收購(gòu)了超級(jí)電容器制造商MaxwellTechnologies，該公司也開(kāi)發(fā)干電極涂層和負(fù)極預(yù)鋰化技術(shù)。不久后，TSLA收購(gòu)了加拿大電池設(shè)備制造商HibarSystems。引進(jìn)新的制造工藝和技術(shù)有助于TSLA提高電池能量密度，降低電池成本。然而，電池產(chǎn)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，其復(fù)雜程度難以想象，許多電池制造商耗時(shí)數(shù)年才完善制造流程。總之，進(jìn)軍電池制造風(fēng)險(xiǎn)極大。

正極材料生產(chǎn)

正極材料占鋰電池生產(chǎn)成本的50%左右。目前正極材料降本難度日益提升，因?yàn)榇蟛糠殖杀靖甙旱牟牧弦呀?jīng)被替代，材料用量無(wú)法顯著下降。通過(guò)自行生產(chǎn)正極材料，TSLA可以減少為正極材料支付的溢價(jià)，甚至可以降低制造成本。

能量密度

制造工藝不斷改善，電芯和電池包設(shè)計(jì)持續(xù)革新，電池能量密度的提升很難精準(zhǔn)量化。若采用預(yù)鋰化技術(shù)和干電極涂層技術(shù)，到2024-2025年，TSLA將電池能量密度從目前的250瓦時(shí)/千克提高到400瓦時(shí)/千克是可以期待的。

電池包價(jià)格

TSLA即將宣布的2020年電池組均價(jià)預(yù)計(jì)在100美元/千瓦時(shí)或以下，低于2019年電池包價(jià)格估計(jì)為128美元/千瓦時(shí)。若TSLA自行制造電池和正極，提高電池能量密度，到2025年，TSLA電池包價(jià)格預(yù)計(jì)可降至80美元/千瓦時(shí)。

可持續(xù)發(fā)展

領(lǐng)先的整機(jī)廠商和電池廠商都在努力提高自己的環(huán)保資質(zhì)，TSLA也不例外。繼馬斯克近日呼吁礦商新增鎳開(kāi)采量、重視鎳礦開(kāi)采的可持續(xù)性之后，在電池日揭曉TSLA的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)也不無(wú)可能。

對(duì)合作伙伴的影響

2020年，TSLA實(shí)現(xiàn)了電池供應(yīng)商多元化。假如TSLA開(kāi)始自行生產(chǎn)電池，其和電池供應(yīng)商的關(guān)系雖愈加復(fù)雜，但仍是有必要的。車企之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)、地區(qū)及技術(shù)差異，新能源汽車加速普及的大背景下，TSLA仍有和電池制造商保持合作關(guān)系的需求。

一組數(shù)據(jù)

400瓦時(shí)/千克

2024年TSLA電池可能實(shí)現(xiàn)的能量密度

80美元/千瓦時(shí)

2025年TSLA電池包價(jià)格預(yù)期

50%

目前正極材料占電池生產(chǎn)總成本的比重