作為動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的獨(dú)角獸公司，在獲本田入股、開(kāi)始為T(mén)SLA供貨等消息的刺激下，CATL的股價(jià)和市值近日一路走高，向5000億元逼近。

TSLA股價(jià)飛漲帶動(dòng)CATL

七月十三日，有媒體報(bào)道稱(chēng)CATL將從本月起為T(mén)SLA上海超級(jí)廠(chǎng)供應(yīng)動(dòng)力鋰電池，或受此消息影響，CATL一度漲停，報(bào)收224.11元，股票價(jià)格再創(chuàng)新高，市值沖上4946億元，距離5000億大關(guān)僅一步之遙。摩根大通當(dāng)日將CATL評(píng)級(jí)上調(diào)至超配，目標(biāo)價(jià)定位250元。

之所以有此說(shuō)法，源于CATL二月披露的通告，其稱(chēng)CATL向TSLA供貨有效期限自2020年七月一日至2022年六月三十日，購(gòu)買(mǎi)標(biāo)的為鋰電子動(dòng)力鋰電池。雖然當(dāng)日晚些時(shí)候CATL稱(chēng)根據(jù)保密信息，不予置評(píng)，但近期TSLA股價(jià)和銷(xiāo)量的上漲，無(wú)疑對(duì)CATL有很大拉動(dòng)用途。

在國(guó)內(nèi)，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，TSLAModel3以45754輛的成績(jī)一舉拿下新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，并且是惟一一款銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛的新能源車(chē)型。而排在第二位的比亞迪秦EV為20588輛，雙方差距相當(dāng)大。

再看全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，LG化學(xué)在全球的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)份額為24.2%，超過(guò)CATL的22.3%和松下的21.4%。同樣是該機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，LG化學(xué)、CATL和松下的市場(chǎng)份額分別是27.1%、17.4%和25.7%。

比較上述兩組數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，雖然LG化學(xué)依然排在第一位，但CATL至少已經(jīng)超過(guò)了松下，且市場(chǎng)份額相對(duì)而言有了很大提升，這也得益于疫情得到控制后，CATL的電池供應(yīng)逐步恢復(fù)。另外，LG化學(xué)和松下的市場(chǎng)份額很大程度上得益于TSLA，而今，CATL也要開(kāi)始給TSLA供貨了，今年動(dòng)力鋰電池頭把交椅由誰(shuí)來(lái)做還不好說(shuō)。

本田入股

本田入股有關(guān)CATL來(lái)說(shuō)也是一重大利好。七月十日，CATL公布通告稱(chēng)，和本田簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬圍繞動(dòng)力鋰電池的研究開(kāi)發(fā)、供應(yīng)、回收再利用等領(lǐng)域深化合作，加強(qiáng)推廣電動(dòng)汽車(chē)普及并加速戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。資本方面，本田將參和CATL非公開(kāi)發(fā)行股票的認(rèn)購(gòu)，認(rèn)購(gòu)的股份數(shù)量約占CATL本次非公開(kāi)發(fā)行股份后總股本的1%。

這是繼大眾入股國(guó)軒高科，奔馳入股孚能科技之后，又一家外資車(chē)企巨頭"聯(lián)姻"我國(guó)本土動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)商。通過(guò)投資認(rèn)購(gòu)股權(quán)，本田將成為CATL重要戰(zhàn)略合作伙伴，CATL也將向本田供應(yīng)穩(wěn)定的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)。此外，在CATL未來(lái)發(fā)行新股時(shí)，將在約定范圍內(nèi)給予本田一定的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。

在全球電動(dòng)化趨勢(shì)不可防止的情況下，優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)量是稀缺資源。本田入股CATL，最重要的目的自然是確保穩(wěn)定的電池供應(yīng)。目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，德系品牌來(lái)勢(shì)洶洶，而日系品牌存在感并不太強(qiáng)，無(wú)論是本田，還是豐田，都有意改變這一局面。豐田選擇的伙伴是比亞迪，而本田則看上了CATL。

在電動(dòng)化方面，本田去年提出的中期目標(biāo)是"截至2025年在我國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車(chē)型"，同時(shí)在這一年，本田分別在國(guó)內(nèi)2家合資公司，廣汽本田導(dǎo)入"理念VE-1"，東風(fēng)本田導(dǎo)入"思銘X-NV"，兩者都是基于燃油車(chē)型打造的純電動(dòng)SUV。根據(jù)此次的協(xié)議，搭載CATL動(dòng)力鋰電池的本田國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型預(yù)計(jì)將于2022年投放市場(chǎng)。

除了本田外，CATL和北汽、廣汽、一汽、吉利等國(guó)內(nèi)主流車(chē)企，以及寶馬、TSLA、大眾集團(tuán)等國(guó)際巨頭也有電池供應(yīng)關(guān)系。尤其是寶馬，和CATL頗有淵源，也被稱(chēng)為CATL崛起過(guò)程中的"貴人"。寶馬在七月十四日全球先發(fā)的iX3所采用的電芯就來(lái)自CATL。根據(jù)CATL2018年公布的一份通告，華晨寶馬有權(quán)對(duì)其進(jìn)行股權(quán)投資。不過(guò)，兩年過(guò)去，華晨寶馬方面暫時(shí)還沒(méi)有入股CATL的跡象。對(duì)此，真鋰研究總裁墨柯日前接受記者采訪(fǎng)時(shí)笑言："它（CATL）太貴了。"

從持股比例來(lái)看，和大眾持有國(guó)軒高科26%股份，奔馳持有孚能科技3%股份相比，本田的持股比例并不高，僅為1%，或許也有這方面的原因。雖然CATL在十三日漲停后出現(xiàn)一定下降，七月十五日收盤(pán)207.03元，市值為4569.39億，但和兩個(gè)月前3000億左右的市值相比，CATL的市值上漲速度依然可謂是驚人的。