"續(xù)駛焦慮"、"里程焦慮"，在某種程度上其實都是"充電焦慮"的外在表現(xiàn)，破解這一焦慮的"藥方"之一，就是解決充電慢難題。

六月中旬，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀隆新能源）和武漢理工大學聯(lián)合建設的"銀隆新能源-武漢理工大學校企研發(fā)中心暨珠海廣通汽車&武漢理工大學聯(lián)合實驗室"在珠海落地。高效快速充電技術，正是雙方聯(lián)合研發(fā)的重點項目之一。

"銀隆新能源正在發(fā)揮自己在充電基礎設施方面的技術優(yōu)勢，并廣泛開展產(chǎn)學研合作，搶搭‘新基建’快車。"一位業(yè)內(nèi)人士分析認為。

■破解"充電焦慮"

"充電慢、充電難"一直是阻礙電動汽車快速推廣的一個重要屏障，也是制約消費者購買電動汽車的重要焦慮之一；有關運營類車輛，充電慢還影響著車輛運營效率，新增運營成本。破解電動汽車充電慢難題，一直是業(yè)界技術攻關的一大方向。

"電動汽車高效充電技術研發(fā)，是此次校企聯(lián)合研發(fā)確定的重點領域工作之一。"銀隆新能源相關負責人向記者介紹，同時還將開展儲能電池關鍵材料技術開發(fā)等十二大領域的相關技術研發(fā)工作，未來將根據(jù)要擴展至其他相關領域。

據(jù)介紹，在高效快充性能上，銀隆新能源具備獨家優(yōu)勢的鈦酸鋰電池相較于其它鋰電池有著無可比擬的優(yōu)勢，且還有超長循環(huán)壽命和耐寬溫性能好等優(yōu)勢。而銀隆新能源正是國內(nèi)鈦酸鋰電池重要研發(fā)生產(chǎn)公司之一，在高效快充電池領域有著豐富相關相關經(jīng)驗和技術積累。

而聯(lián)合研發(fā)方的武漢理工大學，是首批列入國家"211工程"、"雙一流計劃"重點建設的教育部直屬全國重點大學，在汽車、交通、材料等相關行業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術領域具有領先的技術優(yōu)勢和人才優(yōu)勢。

目前，在交通較為發(fā)達的大中城市及旅游觀光景區(qū)，有關快充類新能源汽車需求非常迫切。"一線城市、旅游觀光城市客流量大，對公交客車運營效率要求比較高。"一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，鈦酸鋰電池充電快，且有著超長的循環(huán)壽命，有關搭載鈦酸鋰電池的客車，這些城市的需求量正在上升。

正因如此，研發(fā)"電動汽車高效充電技術"，將推動電動汽車充電速率再上新臺階，有望進一步破解電動汽車"充電慢"焦慮。

■搭"新基建"快車

近來，充電基礎設施已經(jīng)被列入了優(yōu)先加快發(fā)展的"新基建"之中，由此面對著市場潛力巨大的嶄新機遇。正是看到了這些，銀隆新能源才集中發(fā)力充電基礎設施領域，并將其和自己獨具優(yōu)勢的鈦酸鋰電池、新能源汽車及核心零部件相結(jié)合，加速發(fā)展。

據(jù)介紹，此次銀隆新能源和武漢理工的聯(lián)手，不僅可以開展技術研發(fā)，并聯(lián)合開展新能源汽車及配套鋰電池相關標準等制定工作，形成行業(yè)競爭優(yōu)勢，而且將為銀隆新能源申報國家級公司技術中心、國家重點實驗室等打下良好科研基礎。

目前，銀隆新能源在全球擁有6個研究院和1個技術中心，并建有國際科技合作基地、廣東省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基地、產(chǎn)學研結(jié)合示范基地等研發(fā)平臺。日前，依托銀隆新能源旗下子公司珠海廣通汽車有限公司的"廣東省新能源汽車安全和節(jié)能工程研究中心"被認定為"廣東省工程技術研究中心"。

同時，銀隆新能源還參照新能源汽車行業(yè)國際標準，建立了國內(nèi)行業(yè)中為數(shù)不多的具有自主檢測分析能力的實驗檢測中心。

■構(gòu)建綠色生態(tài)環(huán)境

長期以來，業(yè)界對電池及充電設施的關注度，絲毫不亞于新能源汽車。也正因為這樣，鈦酸鋰電池更是在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池主打的市場中備受關注。

銀隆新能源擁有獨家技術的鈦酸鋰電池，其雖然不像三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池那么被廣泛應用，但其也有自己的獨到之處，如在安全性、循環(huán)性、高倍率充放電等方面優(yōu)勢突出。但鈦酸鋰電池的缺點也很明顯，如能量密度低、續(xù)駛能力不足、脹氣問題、價格偏高、一致性差等，使其只能大多應用在固定區(qū)間的城市公交車等領域，對其市場和發(fā)展形成了制約。

而揚長避短，是銀隆新能源圍繞鈦酸鋰電池開發(fā)的重要宗旨。近年來，銀隆新能源開發(fā)了鈦酸鋰電池新能源汽車、儲能產(chǎn)品及其核心零部件，具體包括商用車、專用車，以及儲能、電池、充電設備、電機電控等系列零部件產(chǎn)品。

盡管市場銷量上并不亮眼，但銀隆新能源始終在走著自己的路，努力在市場滑坡、補貼退坡、資金有限的情況下，不斷向上。數(shù)據(jù)顯示，2019年銀隆新能源客車銷量為2708輛，同比下降62.8%。面對現(xiàn)實，銀隆新能源反而加大了市場開拓的力度，除了聚焦充電設施建設、新能源客車之外，其仿古鐺鐺車已經(jīng)在青島、成都等地開始運行，節(jié)能、環(huán)保等特性更是其內(nèi)在的"基因"。

近兩年來，銀隆新能源也在不斷拓展市場。去年九月，銀隆新能源、格力電器、株洲中車等5家公司，共同投資設立了國創(chuàng)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心（廣東）有限公司。"打造新能源領先公司，成就銀隆綠色夢；發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，共同構(gòu)造綠色生態(tài)環(huán)境，就是我們的愿景和使命。"銀隆新能源相關負責人表示。