特斯拉ModelS的定價引發(fā)了A股市場上一片熱氣騰騰，資金洶涌澎湃的資金蜂擁而入，顯然這個從硅谷起步、靠極客思維發(fā)家的嬉皮士，已經(jīng)成功晉級為資本市場的“新貴”。

由于間接供貨特斯拉，新宙邦被市場資金追捧，1月24日，新宙邦高開，盤中漲停，對于這樣一家業(yè)績平平的公司而言，特斯拉概念是其最值錢的標(biāo)簽。

間接供貨特斯拉

特斯拉1月23日通過官網(wǎng)正式公布，TeslaModelS車型在華售價73.4萬元起，意味著特斯拉已經(jīng)正式啟動了在華銷售。這也迅速點燃了市場對于新能源汽車的關(guān)注熱情。新宙邦搭上特斯拉的“順風(fēng)車”，表現(xiàn)搶眼是意料之中的事兒。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉在華起售純電動力汽車，看好中國新能源汽車的發(fā)展市場，同時，管理層對新能源汽車的補貼，也將帶動國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，在雙重利好消息刺激下，純電動汽車有望進(jìn)入快速發(fā)展的黃金期，鋰電行業(yè)將迎來新的機遇。

資料顯示，新宙邦是國內(nèi)第二大鋰離子電池電解液供應(yīng)商，市場占有率超過20%。目前，新宙邦是索尼、松下、三星和三洋等企業(yè)的合格供應(yīng)商，同時，是特斯拉鋰離子電池的間接提供商。

目前，全球鋰離子電池電解液的供應(yīng)商主要集中在中、日、韓三國。隨著公司技術(shù)的積累和進(jìn)步，計劃以在華外資鋰電廠家為突破口，逐步向國際市場和向在華的日韓鋰電制造企業(yè)供應(yīng)電解液。

其實新宙邦與國外電動汽車大佬特斯拉扯上了關(guān)系，還要感謝中間人——韓國三星SDI集團和日本松下。

三星SDI是三星集團在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)鋰電池包，目前市場規(guī)模位居世界第一，2013年通過特斯拉的認(rèn)證，進(jìn)入特斯拉新能源汽車動力電池的供應(yīng)體系。而新宙邦2012年進(jìn)入三星SDI供應(yīng)鏈體系，主要為其提供18650電池的電解液部分，三星SDI占公司主營業(yè)務(wù)收入的13.42%，占公司2013年上半年鋰電化學(xué)品業(yè)務(wù)額的41.23%，是公司的第一大客戶。

更重要的是，松下是特斯拉的御用電池供應(yīng)商，也是新宙邦的客戶。2011年10月，松下與特斯拉簽訂電池供應(yīng)協(xié)議，今后4年將為特斯拉供應(yīng)8萬輛電動車的電池，新宙邦于2011年就已進(jìn)入松下鋰離子電池電解液供應(yīng)鏈。不過，目前公司與松下間的業(yè)務(wù)量較小，未進(jìn)入公司前五名客戶的行列。

簡單來說，新宙邦通過為三星SDI、松下鋰離子電池提供電解液，間接為特斯拉供貨。2013年，三星SDI進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，也就帶動了新宙邦進(jìn)入電動車產(chǎn)業(yè)鏈，從而將整體拉動公司業(yè)績和提升公司的想象空間。

直接受益鋰電池

隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用，鋰電行業(yè)將迎來新的機遇，充電設(shè)施、電池材料和電池管理系統(tǒng)等細(xì)分行業(yè)將加速崛起，新宙邦作為汽車動力鋰離子電池電解液提供商之一，無疑將長期從中受益。

數(shù)據(jù)顯示，2014年全球電解液需求量將有40-50%的增長，到2020年，全球鋰離子電池電解液的需求量約為40萬噸。東方證券預(yù)測，2015年全球動力類鋰電池電解液需求量有望增長至6.05萬噸，預(yù)計未來10年復(fù)合增長52.76%。

同時，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展受到高層的關(guān)注，目前我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)由“示范應(yīng)用”到“推廣應(yīng)用”階段，2014年也將成為新能源汽車的發(fā)展元年。

2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

值得提醒的是，2013年公司業(yè)績預(yù)告顯示，2013年歸屬公司股東的凈利潤為11,683.31萬元-12,981.45萬元，同比下降0%-10%。不過，2013年公司主營業(yè)務(wù)穩(wěn)中有升，主要客戶訂單穩(wěn)定，同比下降的主要原因是產(chǎn)品價格的下降，而2013年公司進(jìn)入全球排名第三鋰電池生產(chǎn)企業(yè)三洋的供應(yīng)鏈，2014年有望實現(xiàn)供貨量的突破。

另外，韓國三星SDI集團加快了布局中國汽車動力電池市場的腳步。1月22日，該公司與安慶環(huán)新集團同陜西省政府簽署了《關(guān)于三方投資建設(shè)汽車動力電池生產(chǎn)基地的諒解備忘錄》，三星SDI計劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團、西安高科集團共同合作在西安高新區(qū)建設(shè)中國最大規(guī)模汽車動力電池生產(chǎn)基地。項目將于2014年下半年開工，2015年正式投產(chǎn)。