國軒高科在模組層級提高LFP電池的能量密度，勢必也將帶動電池包能量密度的提升，有望使得其系統能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺階。

三月六日，國軒高科工程研究總院院長蔡毅在接受彭博社采訪時透露，"國軒高科正尋求在模組層級提高LFP（磷酸鐵鋰）電池的能量密度，并擴大其適用范圍。"

動力鋰電池應用分會數據顯示，2019年國軒高科磷酸鐵鋰電池裝機量約3.13GWh，國內排名第2。作為國內第2大磷酸鐵鋰電池制造商，公司在磷酸鐵鋰電池技術上的創新也有目共睹。據電池我國網了解，目前國軒高科磷酸鐵鋰電池單體能量密度實驗階段已突破200Wh/kg，系統能量密度達到160Wh/kg。

2019年，國內電池技術創新重要體現在電池系統層面，如CATL的CTP技術，比亞迪的"刀片電池"技術，都是基于系統層面的重大創新，使得電池包的整體帶電量明顯提升，如CATL使用CTP技術方法，也使得磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升到160Wh/kg，達到國軒高科目前同等水平。

國軒高科在模組層級提高LFP電池的能量密度，勢必也將帶動電池包能量密度的提升，有望使得其系統能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺階。

當前，新冠肺炎疫情仍在持續，對公司生產開工造成了困擾，并對產業發展造成了嚴峻挑戰。在接受彭博社采訪時，國軒高科董事長李縝表示，目前新冠疫情對整個汽車業及動力鋰電池制造業的影響在合理可控的范圍內，3-五月是一個重要的時間節點，他希望新能源電動汽車市場能夠盡快回暖，國軒高科目前已有序復工復產，對新能源產業前景他表示樂觀。他同時也指出，"假如在三月-五月這一狀況仍無法改善，將會給我們的銷售目標帶來挑戰。"

談及挑戰，李縝還指出，除了近期疫情影響帶來的挑戰，整個動力鋰電池業還面對著補貼退坡及電池技術突破等挑戰。

客戶合作方面，蔡毅院長透露，國軒高科目前正和四到五家國際汽車制造商進行洽談，以尋求潛在合作。

產量規劃方面，未來國軒高科產量規劃為100GWh，力爭可以成為全球排名前五的鋰電池供應商。

此外，國軒高科也在發力三元，公司三元軟包鋰電池項目也在穩步推進中。同時鑒于未來幾年可能出現全球資源短缺狀況，鈷是三元電池材料中的關鍵材料。國軒高科和比亞迪和中冶集團還成立了合資公司，以確保鎳和鈷的供應，并正在尋求穩定的鋰供應以降低電池成本。