2020年三月二十九日，比亞迪汽車宣布"刀片電池"將正式現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)。據(jù)比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在公布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示："‘刀片電池’擁有其他動(dòng)力鋰電池無(wú)法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，它的誕生重新含義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn),引領(lǐng)了全球動(dòng)力鋰電池安全新高度。"

自燃事故多隱憂，根治源頭才能"安天下"

眾所周知，2019年有關(guān)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是"不平凡"的。自年初開(kāi)始，電動(dòng)汽車的自燃事故正在成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一道坎。2019年至今，國(guó)內(nèi)至少已發(fā)生數(shù)十起新能源汽車起火事件。平均一個(gè)月高達(dá)兩起以上，動(dòng)力鋰電池及由此引發(fā)的新能源汽車安全問(wèn)題已成為關(guān)注焦點(diǎn)。

對(duì)此，工信部特別公布了《開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作通知》，通知要求各新能源汽車生產(chǎn)公司要對(duì)本公司生產(chǎn)的新能源汽車開(kāi)展安全隱患排查工作，同時(shí)也要承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的，公司應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)將事故的基本信息，48小時(shí)內(nèi)將事故的詳細(xì)信息，上報(bào)給新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議相關(guān)部門。

有關(guān)發(fā)現(xiàn)存在未按要求開(kāi)展排查、虛報(bào)瞞報(bào)、弄虛作假等問(wèn)題的公司，視問(wèn)題性質(zhì)、嚴(yán)重程度，將采取公開(kāi)通報(bào)、責(zé)令限期改正，暫停或取消公司及產(chǎn)品通告，并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。工信部此次公布的《有關(guān)開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》對(duì)市場(chǎng)中已有的新能源汽車是否存在隱患作出了相應(yīng)的保障，在和其他政府相關(guān)部門公布的政策和其他通知的配合下，將共同護(hù)航新能源汽車健康發(fā)展。

而比亞迪自主研發(fā)的"刀片電池"或?qū)氐捉鉀Q動(dòng)力鋰電池因熱失控而引發(fā)的起火事故。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示："‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更加有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。"

"刺穿"通向安全的最后屏障徹底解決動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э?/strong>

"針刺穿透測(cè)試"是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。這一測(cè)試要求用鋼針將動(dòng)力鋰電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。比亞迪在公布會(huì)當(dāng)天播放了一段比較三種電池針刺測(cè)試的視頻回應(yīng)了之前網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)刀片電池超強(qiáng)安全性的質(zhì)疑。在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端的熱失控——?jiǎng)×胰紵F(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無(wú)明火，有煙，表面溫度達(dá)到了200℃-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪"刀片電池"在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。這一結(jié)果足以證明"刀片電池"徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池可能會(huì)發(fā)生的"熱失控"的噩夢(mèng)，其安全性具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

公布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的針刺實(shí)驗(yàn)比較視頻，刀片電池的表現(xiàn)"很冷靜"

有關(guān)比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)，我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，評(píng)價(jià)刀片電池的表現(xiàn)"非常優(yōu)異"。

讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航更持久，突破磷酸鐵鋰電池組能量密度

創(chuàng)新結(jié)構(gòu)是突破磷酸鐵鋰電池能量密度的關(guān)鍵

比亞迪"刀片電池"通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)"模組"，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，"刀片電池"的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。

在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時(shí)，由于去掉了"模組"這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費(fèi)者帶來(lái)了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍表示："幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法，相信大家很快就能看到、聽(tīng)到刀片電池更多精彩的消息。"

"刀片電池"將攜手中大型高端轎車比亞迪漢正式亮相

比亞迪首款中大型新能源轎車比亞迪漢，將于2020年六月正式于深圳廠投產(chǎn)

據(jù)王傳福先生現(xiàn)場(chǎng)透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無(wú)規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)"王朝家族"的旗艦級(jí)轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華和科技不懈創(chuàng)新的未來(lái)。

編后記：

自2020年伊始，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者市場(chǎng)持續(xù)低迷，加之新冠肺炎疫情的用途，更是讓所有汽車品牌停工、停產(chǎn)。比亞迪集團(tuán)卻動(dòng)作頻出，在疫情肆虐的第一時(shí)間，比亞迪集團(tuán)即投入到轉(zhuǎn)出現(xiàn)產(chǎn)口罩的汽車大軍中，截至目前比亞迪牌口罩的日產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)只。同時(shí)，和豐田汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合積極布局未來(lái)新能源汽車的研發(fā)，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源公司在電動(dòng)汽車方面積累的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)得到全球汽車巨頭的認(rèn)可。在未來(lái)比亞迪還將在什么方面持續(xù)為我們帶來(lái)驚喜，確實(shí)很難預(yù)測(cè)，因?yàn)橛嘘P(guān)擁有自主研發(fā)技術(shù)的公司而言，"換市場(chǎng)"只是時(shí)間問(wèn)題。