2018年8月02日，國家工信部發(fā)布新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第8批），共包括385款車型。其中新能源乘用車51款，新能源客車152款，新能源專用車182款。

圖1：第8批推薦目錄新能源汽車各車型分布情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

據(jù)電池中國網(wǎng)梳理統(tǒng)計，本批推薦目錄中的385款車型共涉及配套電池企業(yè)71家，對比第7批推薦目錄增加了11家。其中，寧德時代以配套90款車型位居電池配套榜首，占總車型款數(shù)的23％；其次是北京國能配套28款車型，占比為7％；第三是國軒高科，配套24款車型，占比為6％。配套車型款數(shù)排名前10的電池企業(yè)，配套車型款數(shù)之和占本批推薦目錄總車型款數(shù)的62％，主流電池企業(yè)配套車型集中度對比第6、7批目錄的68％和69％有所下降。

圖2：第8批推薦目錄新能源汽車配套電池企業(yè)排名前10

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

磷酸鐵鋰退出新能源乘用車配套轉(zhuǎn)向新能源專用車

在385款新能源車型中，磷酸鐵鋰電池配套201款、三元電池配套117款、錳酸鋰電池配套32款、燃料電池配套19款、鈦酸鋰電池配套6款、多元復合鋰電池配套3款、富鋰錳電池配套2款、磷酸鐵鋰和超級電容器同時配套1款、未注明類別鋰離子電池配套4款。

值得注意的是，在本批推薦目錄中磷酸鐵鋰電池并未配套新能源乘用車，而是在新能源專用車配套方面比重有所增加。據(jù)2018年新能源車補貼政策對新能源專用車的技術(shù)要求，電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh／kg，各類型電池均能達到標準，由于磷酸鐵鋰電池在成本價格和安全性方面較具優(yōu)勢，因此，新能源專用車配套電池技術(shù)路線有向磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)移的趨勢。

圖3：第8批新能源車各類型電池配套情況

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

本批目錄還有一大亮點，富鋰錳電池配套車型通過推薦目錄公告，并配套了2款純電動廂式運輸車，分別為江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司生產(chǎn)的陸地方舟牌RQ5026XXYEVZ1和新日（無錫）發(fā)展有限公司生產(chǎn)的新日牌XRF5032XXYBEV，電池系統(tǒng)能量密度分別達到140．03Wh／kg和151．48Wh／kg，配套電池企業(yè)均為遨優(yōu)動力。

還有1款遼寧乾豐專用車有限公司生產(chǎn)的易圣達牌QF6110HEVNG插電式混合動力城市客車同時搭載了磷酸鐵鋰電池和超級電容器，是由萬向A一二三系統(tǒng)有限公司和江蘇集盛星泰新能源科技有限公司共同配套。

電池性能整體提升能量密度超120Wh／kg的占比達89％

從電池系統(tǒng)能量密度來看，純電動車型的電池系統(tǒng)能量密度在120Wh／kg及以上的占比達89％。電池系統(tǒng)能量密度最高達165．45Wh／kg，是東風汽車集團有限公司生產(chǎn)的俊風牌DFA7000A1F4BEV純電動轎車，搭載的是河南鋰動電源有限公司提供的三元電池。

以下是各純電動車型電池系統(tǒng)能量密度分析詳情：

在純電動乘用車方面，本批推薦目錄中的47款純電動乘用車車型的電池系統(tǒng)能量密度在120Wh／kg及以上的占比達98％。按照2018年補貼政策中純電動乘用車技術(shù)要求，動力電池系統(tǒng)的能量密度不低于105Wh／kg，105（含）－120Wh／kg的車型按0．6倍補貼，120（含）－140Wh／kg的車型按1倍補貼，140（含）－160Wh／kg的車型按1．1倍補貼，160Wh／kg及以上的車型按1．2倍補貼。本批推薦目錄中98％純電動乘用車車型可獲1倍及以上系數(shù)補貼。其中，31款可獲1．1倍補貼，5款可獲1．2倍補貼。

圖4：第8批推薦目錄純電動乘用車電池能量密度分布

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究部

在純電動專用車方面，本批目錄中的178款純電動專用車車型的電池系統(tǒng)能量密度全部超過115wh／kg，均符合2018年新能源汽車補貼政策技術(shù)要求。

在快充類純電動客車方面，按照2018年補貼政策，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，快充倍率在3C－5C（含）之間的車型按0．8倍補貼；在5C－15C（含）之間的車型按1倍補貼；15C以上的車型按1．1倍補貼。本批推薦目錄中的4款快充類純電動客車車型，有2款車型快充倍率在3C－5C（含）之間，可獲0．8倍補貼；2款車型快充倍率在5C－15C（含）之間，可獲1倍補貼。