四月十一日，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布了三月動力鋰電池月度數據，當月我國動力鋰電池產量共計39.2GWh，同比上升247.3%，環比上升23.3%。

目前我國動力鋰電池重要分為三元電池和磷酸鐵鋰電池。從產量占比來看，磷酸鐵鋰電池依然是核心，單月總產量23.6GWh，占比超過六成，相較去年同期上升332.9%；三元電池對應月產量15.6GWh，占總產量39.7%，同比上升167.3%。

結合前2個月數據來看，一季度我國動力鋰電池產量累計100.6GWh，同比上升206.9%。其中三元電池產量為38GWh，占總產量37.8%，磷酸鐵鋰電池產量62.4GWh，占總產量62%。

這也是動力鋰電池持續第2個月產量上升，且就目前市場對電池的需求看，這一上升趨勢或將保持。但受疫情等因素導致的廠停產，或許會對四月份的電池產量有所影響。

和此前公布的數據有所不同的是，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟在三月還公布了電池銷量情況。

從銷售端來看，三月動力鋰電池銷量共計24.5GWh，同比上升175.3%，增幅不及產量。其中三元電池銷售11.1GWh，占總銷量45.4%；碳酸鐵鋰電池銷售13.3GWh，占總銷量54.5%。

1-三月，我國動力鋰電池累計銷量達到65GWh，同比上升172.6%。三元電池累計銷售27.5GWh，占總銷量42.4%，同比上升116.8%；磷酸鐵鋰電池累計銷售37.4GWh，占總銷量57.4%，同比上升235.5%，高于行業整體增速水平。

隨著新能源汽車的發展，電池銷量也在持續新增，預計未來電池銷量將持續上升。

除了產銷數據外，從裝車量數據中也能發現，國產動力鋰電池隨著新能源發展，也正處于產業上升期。

三月，我國動力鋰電池裝車量21.4GWh，同比上升138%，環比上升56.6%，呈現快速上升趨勢。其中三元電池裝車量8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環比上升69.4%。

第一季度，我國動力鋰電池裝車量51.3GWh，同比上升120.7%。其中三元電池裝車量21.4GWh，占總裝車量41.6%，同比上升54.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量29.8GWh，占總裝車量58.2%，同比上升217.9%。

在三元電池中，CATL以3.79GWh的裝車量在三月份排名第一，且占比高達46.2%，而緊隨其后的中創新航和LG新能源裝車量僅為1.41GWh和0.79GWh，占比僅有17.2%和9.7%。

而在磷酸鐵鋰動力鋰電池中，CATL也以7.02GWh的裝車量位列第一，占比達到53.28%，緊隨其后的是比亞迪，其以3.98GWh的裝車量排行第二，高出第三名國軒高科3.19GWh的裝車量，占比達到30.18%。

隨著比亞迪宣布停產燃油車后，預計有關動力鋰電池的裝車量將會快速上升，在磷酸鐵鋰動力鋰電池中或將追上CATL。

在國內動力鋰電池公司裝車量中，三月CATL的總裝車量達到10.81GWh，占比達到50.49%；比亞迪緊隨其后，總裝車量為4.12GWh，占比約19.24%。